Лепить крупного конкурента 'Аэрофлоту' МЭРТ намеревается путем слияния пакетов акций государственных и частных авиакомпаний в одну корпорацию. Причем, как отметил г-н Андросов, у государства уже есть кое-какие наметки по поводу 'строительного материала' для будущего гиганта. В частности, рассматривается AirUnion, в который входят Красноярские, Домодедовские, Самарские авиалинии, 'Омскавиа' и 'Сибавиатранс'. Это объединение может стать базой для создания соперника 'Аэрофлоту'. Рассматриваются и другие варианты создания конкурирующей компании.

Напомним, что в правительстве уже давно ломают голову, что делать с 'Аэрофлотом'. Накануне вступления в ВТО проблема приобрела особую остроту. Сначала рассматривалась возможность создания второго по величине перевозчика на базе компании KrasAir. Однако в Росимуществе посчитали, что госпакет и этого гиганта будет слишком большим. Через некоторое время появился новый план 'спасения' национального перевозчика путем передачи под его контроль всех госактивов в авиации. В этом случае 'Аэрофлот' получал бы примерно половину всего авиационного рынка страны. Понятно, что топ-менеджмент 'Аэрофлота' горячо поддержал эту идею. Но против выступили авиакомпании, которым по проекту предстояло раствориться в недрах 'Аэрофлота', резонно заявив, что нельзя отдавать работающие компании в руки менеджеров, неспособных обеспечить прибыльность собственной фирмы. К ним присоединился и глава Минтранса Игорь Левитин, а МЭРТ посоветовало проект укрупнения 'Аэрофлота' вообще забыть как 'нерациональный'.

В такой ситуации главе 'Аэрофлота' Валерию Окулову не оставалось ничего иного, как влиться в общий хор, назвав проект создания единой авиакомпании в России 'неразумным'. Хотя менее года назад аэрофлотовский комитет по стратегии провозгласил, что основной его задачей является создание рынка с 'одной регулярной компанией, под влиянием или контролем которой будут находиться все остальные компании'. А сегодня г-н Окулов обеими руками проголосовал за противоположное решение. 'И правильно сделал', - заявил 'Новым Известиям' председатель комитета Госдумы по экономической политике, предпринимательству и туризму Валерий Драганов. - Любая конкуренция ничего кроме блага не приносит. Наши потребители наконец-то получат хорошее качество и приемлемые цены'.

В каком виде будет в итоге создан конкурент 'Аэрофлоту', пока не вполне понятно. Но ясно одно: позиции нынешнего главы 'Аэрофлота' серьезно ослабли, и он уже не пользуется влиянием в коридорах власти. И скорее всего, после создания новой сильной авиакомпании ему придется оставить кресло руководителя 'Аэрофлота'.