Вчера в Красноярске начал работу III экономический форум 'Развитие востока России'. Открывая мероприятие, губернатор края Александр Хлопонин признался, что форум проводится в поддержку представленной в правительство заявки на деньги Инвестиционного фонда (планируется, что эти средства будут направлены на развитие Нижнего Приангарья). 'Если на прошлом форуме нашей задачей являлась презентация проекта частно-государственного партнерства в освоении зоны Нижнего Приангарья, то на этом форуме впервые для России произошло внесение заявки в Инвестиционный фонд, - пояснил Александр Хлопонин. - Красноярский край первый внес заявку и стоит на первом месте по качеству проработки проекта'. Также второй год подряд участникам форума показывали и другой известный по прошлому году проект - разработку Роснефтью Ванкорского месторождения. Новые же проекты, представленные на форуме, уступали вышеупомянутым и в масштабности, и в объеме инвестиций - большинство из них касались лишь города Красноярска.

Впрочем, свежую струю в работу форума внесли руководители компаний транспортной отрасли. Так, президент альянса AirUnion Борис Абрамович и генеральный директор авиакомпании 'Аэрофлот' Валерий Окулов вступили в публичную полемику по поводу развития авиации в России. Господин Абрамович описал свое видение проблемы на пленарном заседании. По его словам, 'пора изменить схему маршрутов внутри России. Большинство маршрутов сейчас связывают регионы с Москвой, это негативно влияет на развитие внутрирегиональных перевозок, а также в целом на развитие отрасли', - заметил господин Абрамович. По его мнению, эту ситуацию необходимо менять с помощью создания сильных региональных авиакомпаний, которые бы осуществляли внутрирегиональные перевозки, а также укрупнять российских перевозчиков. 'Мы готовимся переводить альянс AirUnion в единую компанию, которая будет осуществлять иные схемы маршрутов, - пояснил господин Абрамович. - Сейчас наш проект согласовывают различные ведомства, где-то мы уже получили поддержку. Самые большие проблемы сейчас с одобрением в Росимуществе, но мы надеемся, что проект будет внесен уже в ближайшее время в правительство'. По плану Бориса Абрамовича, новая компания 'станет примером развития авиатранспортной отрасли в России', она будет развивать региональные аэропорты, а именно - создаст несколько крупных хабов (среди которых Самара и Красноярск), которые станут центрами не только для международных транзитных маршрутов, но и для внутрироссийских. 'Мы уже подали заявку на средства Инвестиционного фонда по развитию аэропорта Красноярск', - отметил президент AirUnion. 'Попутно' господин Абрамович выступил с резкой критикой создания единой российской компании на базе 'Аэрофлота'. 'Сосредоточение всех рычагов управления приведет к угнетению отрасли в целом', - заявил он.

В свою очередь, инициатор вышеозвученной идеи - генеральный директор ОАО 'Аэрофлот' - Валерий Окулов попытался заверить участников форума, что вовсе не собирался создавать единую компанию. 'Я никогда не говорил, что нужно создать компанию, в которую будут переведены все активы. Нужно, безусловно, несколько компаний, которые будут дифференцированы по роду деятельности - грузовые перевозки, пассажирские, вертолетные', - объяснил он свою позицию. Господин Окулов поддержал господина Абрамовича в том, что нужны единые региональные компании, обслуживающие маршруты внутри регионов. Однако в целом позиция 'Аэрофлота' осталось отличной от позиции AirUnion. По словам Валерия Окулова, она тесно связана с развитием 'Аэрофлота'. 'Мы создали дочерние компании 'Аэрофлот-Норд', 'Аэрофлот-Дон'. По этому же принципу сейчас объединяем все дальневосточные компании, это будет дочерняя компания, которая будет работать по франшизе, - пояснил господин Окулов. - В будущем планируем создать компанию на территории Западной Сибири - это пока все утвержденные планы'. В завершение же Валерий Акулов не удержался и поздравил красноярцев с разрушением монополии AirUnion на маршруте Красноярск - Москва - Красноярск (вчера 'Аэрофлот' начал регулярные рейсы по этому маршруту).

Впрочем, тему транспорта на форуме завершили все-таки мирно. Вице-президент ОАО 'Российские железные дороги' Вадим Морозов пообещал осваивающим зону Нижнего Приангарья компаниям соединить Юрубчено-Тохомское нефтегазовое месторождение со станцией Карабула, а саму Карабулу - с Кодинском. Вообще суммарный объем инвестиций, по словам господина Морозова, в ближайшие десять лет превысит 200 млрд рублей. Единственное, на что не готова потратить деньги РЖД, так это на железнодорожную ветку, которая связала бы столицу Тывы Кызыл с Транссибирской магистралью. 'Это экономически невыгодный проект, и здесь не обойтись без помощи государства', - пояснил Вадим Морозов.