Совет директоров ОАО "Аэрофлот - Российские авиалинии" рекомендовал акционерам внести в устав изменения, позволяющие ОАО провести допэмиссию 250 млн обыкновенных акций. Это примерно в четыре раза меньше, чем предложил менеджмент авиакомпании. Тем не менее в ней считают, что, исходя из нынешней капитализации перевозчика, привлеченных от размещения около $500 млн хватит для начала консолидации российских авиапредприятий. Первыми кандидатами на присоединение к АО являются ФГУП "Дальавиа" и ОАО "Владивосток Авиа".

Как говорится в сообщении "Аэрофлота", 22 мая совет директоров АО принял решение рекомендовать очередному годовому собранию акционеров, назначенному на 17 июня, внести ряд изменений в устав компании. В частности, предлагается дополнить устав текстом, согласно которому общество вправе дополнительно к размещенным акциям разместить 250 млн обыкновенных именных акций номинальной стоимостью 1 руб. (объявленные акции). Кроме того, предлагается расширить компетенцию совета директоров при решении вопросов об увеличении уставного капитала путем размещения объявленных акций, а также при размещении дополнительно объявленных акций. То есть совет директоров получит право проводить эти процедуры без дополнительного одобрения со стороны собрания акционеров, что предусмотрено законом об АО.

"Указанные изменения - юридический инструмент, который необходим для практической реализации стратегической задачи ОАО 'Аэрофлот' консолидировать принадлежащие государству активы авиапредприятий России",- отмечается в сообщении АО.

Заметим, что до сих пор у "Аэрофлота" не было объявленных акций. Несколько месяцев назад, высказав идею о допэмиссии с последующей оплатой ее госпакетами в ряде авиакомпаний, менеджмент предложил допэмиссию в размере существующего уставного капитала, то есть 1,1 млрд штук. "В совете директоров посчитали, что 250 млн хватит за глаза. По сегодняшней капитализации это более $500 млн (планируется, что бумаги будут размещаться по рыночной цене, вчера котировки акций авиакомпании составили $1,8.-Ъ). На первый год хватит",- прокомментировал вчера решение совета директоров гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов.

Национальную резервную корпорацию (НРК) депутата Госдумы Александра Лебедева, управляющую около 30% акций "Аэрофлота", одобренные параметры допэмиссии устроили. "Это адекватный размер,- сообщил Ъ один из менеджеров НРК.- Мы не отказываемся от своего права участия в допэмиссии и будем участвовать в ее выкупе".

Между тем подробный перечень авиакомпаний, госпакетами которых Росимущество, собственник 51,17% акций "Аэрофлота", намерено оплатить допэмиссию, по-прежнему не разглашается. Напомним, согласно первоначальным планам компании, речь шла о ФГУП "Дальвиа" (после акционирования), ОАО "Владивосток Авиа", ОАО "Авиакомпания 'Красноярские авиалинии'" ("Красэйр"), ОАО "Авиакомпания 'Сибирь'" и ФГУП "ГТК 'Россия'", ставшем правопреемником госкомпании "Пулково" (после ее акционирования). В апреле господин Окулов заявлял Ъ, что пока предметных переговоров ни в отношении "Сибири", ни в отношении "Красэйра", имеющих крупных частных акционеров, не ведется. По сведениям Ъ, "Аэрофлот" все-таки лоббирует в Росимуществе частичную оплату допэмиссии госпакетом "Сибири" в размере 25,5% акций, которые планируется продать на аукционе, однако официального подтверждения эта информация не находит.

Валерий Окулов сообщил вчера, что приоритетным является присоединение к "Аэрофлоту" дальневосточных авиакомпаний "Дальавиа" (Хабаровск) и "Владивосток Авиа". В любом случае госсобственнику еще предстоит провести их оценку. Согласно предварительным подсчетам, исходя из оборота перевозчиков, их стоимость может составлять 1,9 млрд руб. и 1,65 млрд руб. соответственно. Таким образом, их суммарная стоимость - около $130 млн, на их присоединение уйдет всего лишь около четверти объявленных акций "Аэрофлота".