'Яшка' летел из Иркутска в Красноярск. На борту - полсотни пассажиров и экипаж. Стюардессы раздали леденцы, проверили ремни - все ли застегнуты. Взлетели по расписанию - в 10.35.

        А через полчаса в кабине пилотов сработала 'тревожная' лампа.

        - Ребята, только без паники. У нас горит правый двигатель. - Командир экипажа Валерий Губарев отключил двигатель. И успокоил экипаж: - Ничего страшного. На двух движках доберемся.

        Но не прошло и 10 минут, как лампа снова сработала. Загорелся левый двигатель. И тут же отключился.

        Летчики прекрасно понимали, что пытаться дотянуть до Красноярска с одним двигателем - самоубийство. И Валерий Губарев скомандовал: 'Летим назад!'

        Легко сказать!

        От иркутского аэропорта самолет отделяли уже 300 километров!

        - По техническим причинам мы вынуждены вернуться в аэропорт города Иркутска, - спокойным голосом сообщила салону стюардесса.

        Членам экипажа настолько хорошо удалось сохранить хладнокровие, что никто из пассажиров даже не забеспокоился по поводу неожиданного возвращения.

        - Отключили двигатели, и в салоне стало тише, - говорит пассажирка рейса, бухгалтер из города Шелехов Юлия Борисова. - Паники не было... Все сидели спокойно, не нервничали, не возмущались. Даже не поняли, что произошло.

        Юля планировала в Красноярске сделать пересадку на рейс до Москвы.

        - Уже 4 мая должна была лететь в Финляндию, - говорит Юлия. - Путевка пропадает, но главное - жива осталась.

        Як-42 - небольшой самолет. Нетяжелый. Но и он на одном рабочем двигателе еле дотянул до Иркутска.

        - Я уже 8 лет летаю на 'Яках'. И к экстренным ситуациям мы хорошо подготовлены, - рассказал Валерий Губарев корреспонденту 'КП'. - Проблемы начались, когда мы набрали высоту 8600 метров. Резко сработала лампа - перегрев двигателя. Сразу же отключил двигатель и сообщил диспетчерам. Потом второй двигатель отключился... На последнем летели 40 минут.

        Волнения не чувствовал: не до того было, сосредоточился только на полете. Техника дает избыток информации - очень сложно ее с ходу воспринять... А вообще - наши машины могут и на одном двигателе лететь... (Смеется). Вот был бы американский самолет - не приземлился бы.

        После посадки летчики сразу поехали в баню. Чтобы смыть стресс и прийти в себя.

        

        КОММЕНТАРИЙ АВИАКОМПАНИИ

        Представитель авиакомпании 'Красноярские авиалинии' в Иркутске Александр ПЛОТСКИХ:

        - Осмотр самолета до вылета не показал никаких неполадок. А после аварийной посадки оказалось, что пожарная сигнализация сработала ложно. Но командир поступил правильно! Правила полетов предусматривают посадку с одним рабочим двигателем.

        Такой случай в нашей компании произошел впервые. Никто из 6 членов экипажа не пострадал. В аэропорту рейс встречала 'Скорая'. Ни пассажиры, ни летчики за помощью к врачам не обратились.

        Мы переоформили билеты части пассажиров на другие рейсы нашей авиакомпании - на четверг. Но большинство пожелало улететь в Красноярск сегодня же и другой авиакомпанией.

        10 человек вообще отказались от полета - они забрали деньги и, по нашим сведениям, поехали поездом.