Основных версий крушения авиалайнера А-320 в Краснодарском крае пока три - плохая погода, ошибка пилота и техническая неисправность. Версия теракта исключена. Специалисты уже приступили к расшифровке переговоров диспетчеров с экипажем. Бортовые самописцы специалисты надеются найти с помощью телеуправляемого гидролокатора МЧС, вечером 3 мая его доставили в Сочи, он способен обнаруживать предметы на глубине до трех километров.

        Что случилось с самолетом "Армянских авиалиний" над Черным морем, в генеральной прокуратуре говорить пока не берутся. Но версию о теракте исключили сразу. Лучшие летчики России в один голос говорят о каком-то форс-мажоре. Все случилось мгновенно. Иначе экипаж обязательно бы вышел на связь. "Как пилот могу сказать: произошло что-то неординарное, скоротечное. Не было никакой дополнительной информации от экипажа. Он должен был выйти на связь. Но, видимо, что-то произошло", - считает Мирослав Бойчук, президент профсоюза летного состава России.

        Версия, которая появилась первой, и до сих пор остается основной - это погодные условия. Шторм, сильный ветер, а по некоторым данным даже смерч. "То, что погода повлияла, это 100 процентов. Но явилась ли она достаточным фактором, определяющим фактором для этой катастрофы, пока говорить рано, потому что мы летали туда и в сложную погоду", - отметил Дмитрий Атбашьян, бывший начальник Государственного управления гражданской авиации.

        "Насчет неблагоприятных условий погоды... да, согласен, поскольку была сплошная облачность слоистая и видимость, ограниченный объем до двух километров. Гипотеза насчет смерча самая неудачная, потому что условий для образования смерча совершенно не было", - заявил Юрий Ткаченко, начальник Краснодарского краевого центра гидрометеорологии.

        "Аэропорт Сочи - один из самых сложных аэропортов Советского Союза, а теперь в России. Сложность в том, что заход только со стороны моря. И возможность уходить на второй круг ограничена", - заметил Рубен Есаян, заслуженный летчик-испытатель, бывший пилот аэробуса А-320.

        О сложности посадочной полосы в Адлере и маршрута, по которому на нее приходится заходить, подробно рассказал

        пилот первого класса Николай Виноградов. Он десятки раз сажал здесь свои лайнеры. И рассказал о самом сложном моменте, который и мог стать роковым. Любой самолет перед тем, как пойти на посадку, совершает два или три обязательных круга. И главное, по словам пилота, правильно выбрать эту точку заворота. Именно в ней самолет наиболее уязвим.

        "Может быть в этот момент, на крене, как правило это 25 градусов. В этот момент могло произойти все, что угодно. Мог и двигатель отказать, могла прекратиться подача топлива. Могла птица попасть туда. Могла и турбулентность так повлиять на самолет, что пилоты не смогли справится с этим. При турбулентности бывает даже приборов не видно", - рассказал Николай Виноградов, пилот первого класса, кавалер "Ордена мужества".

        Так или иначе, прокуратура Краснодарского края возбудила уголовное дело "О нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть людей". От генеральной прокуратуры на месте работает бригада следователей по особо важным делам. Спасатели ищут бортовые самописцы, которые могут быть на глубине до полукилометра.

        Представители авиаперевозчика - компании "Армавиа" комментируют состояние аэробуса с бортовым номером 32009. "Могу заверить, что самолет был в идеальном техническом состоянии, был допущен к полету, управлялся опытным экипажем, одним из самых опытных", - заявил Андрей Агаджанов, заместитель коммерческого директора авиакомпании "Армавиа".

        Именно этот А-320 был выпущен в 1995 году. В Армении он эксплуатировался с 2004 года и совершил 14 тысяч полетов. Как говорят в авиакомпании, а апреле 2006 года он был на профилактике и прямо перед вылетом получил положительное заключение о техническом состоянии. То, что эта машина надежная, подтверждают уже и то, что в России до сих пор они еще не падали. Однако в мире за последние годы аэробусы потерпели уже несколько катастроф.

        Впервые лайнер этого типа разбился в 1988 году во Франции, причем прямо во время демонстрационного полета на авиашоу. Из 136 пассажиров тогда погибли 8, десятки получили тяжелые ранения. В 1990 году А-320 рухнул в Индии, а два года спустя в Страсбурге - и вновь многочисленные жертвы. И наконец, предпоследняя катастрофа самолета произошла в августе 2000 года. Тогда он упал в Персидский залив у берегов Бахрейна. Погибли 143 человека. Но обобщать все эти случаи с последним - на Черном море - никто не собирается. Расследование еще в самом начале.