Время 'Ч' для Airbus в России настало 27 апреля. В этот день в Москве прошло заседание совета директоров 'Аэрофлота', который решил, что именно ее лайнеры Airbus-350 'Аэрофлоту' стоит купить, говорит знакомый с решением кремлевский чиновник. Рекомендации выбрать Airbus-350 были в материалах к совету директоров, добавляет знакомый с ними правительственный чиновник. Совет директоров обсудил тендер и принял решение, признает заместитель гендиректора 'Аэрофлота' Лев Кошляков, но озвучить его компания еще не готова. Вместо нее это сделал президент Владимир Путин. В тот же день, 27 апреля, на круглом столе в рамках российско-германского саммита в Томске Путин неожиданно прервал выступление сопрезидента EADS Томаса Эндерса о программе сотрудничества с российским авиапромом на $25 млрд. 'Нам тоже есть чем вас порадовать', - вспоминают слова президента два участника того заседания. 'Радость от Путина' заключалась в том, что 'Аэрофлот' закажет новые лайнеры у Airbus.

        'Аэрофлот' с прошлого лета выбирает между двумя новинками западных авиастроителей - Boeing 787 и Airbus-350. Продажи первого начнутся в 2008 г., второго - в 2010 г. Boeing 787 меньше и дешевле - рассчитан на 210-290 мест и стоимостью $132-150,5 млн без учета скидок. Airbus-350 - $150-160 млн на 253-300 пассажиров. 'Аэрофлот' заявлял, что к 2014 г. ему понадобятся 22 таких лайнера и, возможно, еще 12 самолетов с поставкой в 2015-2017 гг. Так что контракт станет крупнейшим для российского авиарынка - до $3 млрд без учета скидок и опциона.

        Сначала 'Аэрофлот' склонялся в пользу Boeing, ведь он появится раньше. К тому же Boeing обещал ему выгодную поставку грузовых MD-11 для новой 'дочки' 'Аэрофлот-Карго', которую на рынке уже прозвали любимым детищем Валерия Окулова, гендиректора 'Аэрофлота'. Российский перевозчик даже оплатил 'места' в графике заказов на Boeing 787 и в феврале предложил совету директоров включить эту модель в программу развития парка. Но совет это не поддержал. Airbus тем временем предложила 'Аэрофлоту' скидку в $100 млн, а материнская EADS - целую программу сотрудничества с российским авиапромом. Вскоре в Москву неожиданно приехал президент Boeing Джеймс Макнирни. Он встретился со всеми профильными министрами и заявил журналистам, что шансы Boeing на победу в тендере очень велики. Но чутье, видимо, подвело Макнирни.

        Выбор европейцев правильный, считает кремлевский чиновник. 'В свете неадекватно жесткого в последнее время давления США на Россию', - уточняет он. А правительственный чиновник назвал проигрыш Boeing 'асимметричным ответом'.

        Опрошенные 'Ведомостями' члены совета директоров 'Аэрофлота' не стали обсуждать свое решение. Рекомендация в любом случае предварительная, по сделке еще будут утверждаться все условия - как советом, так и собранием акционеров 'Аэрофлота', добавляет основной владелец НРК Александр Лебедев. Представители EADS и Boeing от комментариев воздержались. Пресс-секретарь российского офиса Boeing Виктор Аношкин сказал лишь, что 'любые заявления излишни, пока итоги тендера не объявлены официально'.

        Объявление о победе Airbus-350 планировалось на этой неделе, говорит источник, знакомый с переговорами 'Аэрофлота' с Airbus, но 'в свете последних событий' с ним решили повременить. Сразу после праздников, 3 мая, над Черным морем недалеко от Сочи разбился Airbus-320 армянской 'Армавиа'. В катастрофе погибли 113 человек, в том числе 27 россиян.

        На контракт с 'Аэрофлотом' это не должно повлиять, считает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. Прошлое лето, к примеру, было 'черным' для самолетов Boeing. По техническим характеристикам оба лайнера равны, считает Рыбак. Пока Boeing серьезно обходит Airbus по заказам на новинки: на конец апреля американцам заказали 350 Boeing 787, а европейцам - 182 Airbus-350. Но победа европейцев носит 'политический' характер, уверен главный экономист Deutsche UFG Ярослав Лисоволик. 'Это явный сигнал США не давить слишком сильно на Россию в переговорах по ВТО, иначе много выгодных контрактов и льгот может достаться европейцам', - рассуждает он.