Год назад 'Аэрофлот' задумался, как будет пополнять парк дальнемагистральных лайнеров через пять лет. Компания объявила конкурс на поставку минимум 22 новых самолетов - между новинками Boeing (787 Dreamliner) и Airbus (A-350). Стоимость заказа должна составить почти $3 млрд - без учета скидок и опционов.

Менеджмент 'Аэрофлота' склонялся в пользу Boeing. Но совет директоров в феврале его не поддержал, а в апреле чиновники рекомендовали выбрать Airbus. Основной причиной стала жесткость американцев в переговорах по ВТО, объяснял тогда 'Ведомостям' кремлевский чиновник. Карты Кремлю спутала сама Airbus. Весной она решила скорректировать программу A-350 - изменить компоновку лайнеров, расширить модельный ряд и проч. - из-за претензий заказчиков, как признался один из сотрудников Airbus.

Boeing-787 появится в 2008 г. и будет выпускаться в трех версиях. Он рассчитан на 210-290 мест и обойдется в $132-150,5 млн. A-350 должен был появиться в 2010 г. в двух версиях - на 253-300 пассажиров и стоимостью $150-160 млн. На конец мая Boeing собрала заказы на 403 B-787, Airbus - лишь на 182 A-350.

Официально об изменениях программы Airbus должна объявить до середины июля, говорят представители компании. 'Аэрофлоту' презентацию нововведений Airbus сделала около двух недель назад, говорят менеджер 'Аэрофлота' и близкий к Airbus источник.

Теперь 'Аэрофлот' задумался над тем, чтобы поделить заказ между Airbus и Boeing, о чем гендиректор 'Аэрофлота' Валерий Окулов и уведомил руководство Airbus на прошлой неделе, говорит близкий к Airbus источник. С новой программой A-350 сроки выхода лайнера на рынок могут затянуться минимум на год. 'Аэрофлоту' нужно получить хотя бы два новых самолета в 2010 г., но весь заказ отдать Boeing он не может - из-за позиции кремлевских чиновников, добавляет собеседник 'Ведомостей'. А правительственный чиновник говорит, что в профильных министерствах как раз склоняются в пользу выбора Boeing.

'Аэрофлот' не исключает, что заказ может быть разделен, подтверждает начальник службы планирования парка 'Аэрофлота' Сергей Колтович. Но связано это не с рекомендациями чиновников. Весь заказ отдавать Boeing 'Аэрофлот' пока не намерен, поскольку Airbus может предложить качественно другой лайнер после корректировки программы А-350, объясняет он. Ждут этого и другие перевозчики. Гендиректор Singapore Airlines Чу Чоун Сен, один из главных критиков А-350, заявил, что тот же лайнер после изменений может стать серьезным конкурентом B-787. И Singapore Airlines готова заказать несколько десятков новых A-350, пишет The Wall Sreet Journal. Кроме того, в парке 'Аэрофлота' новые самолеты даже могут не конкурировать между собой, добавляет Колтович. Компания может заказать B-787 меньшей вместимости, а А-350 - большей.

Представители Airbus и Boeing комментировать переговоры с 'Аэрофлотом' не стали. В начале года оба претендента говорили, что 'Аэрофлот' получил от них 'беспрецедентно' выгодные условия поставки. 'Решив разбить контракт, "Аэрофлот" может лишиться части льгот', - полагает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. Но решение 'Аэрофлота' он все равно одобряет, несмотря на то что это не укладывается в политику унификации парка. 'Единый тип самолетов принципиален для компаний, работающих только на одном направлении, - рассуждает Рыбак. - А "Аэрофлот", разбив контракт, предлагает идеальный компромисс и чиновникам, и поставщикам'.