Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Гонка вооружений


15 июня 2006 года Николай Поросков, Время новостей


Очередной рейтинг предприятий российского оборонно-промышленного комплекса составил Центр анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) и выпускаемый им журнал 'Экспорт вооружений'. Впервые мониторинг наиболее успешных предприятий оборонной промышленности ЦАСТ провел в 1999 году совместно с хорошо известным в мировых научных кругах Стокгольмским международным институтом исследований проблем мира (СИПРИ). И по сей день основной источник информации о предоставляемых в рейтинге компаниях -- данные самих предприятий, а также информация об их деятельности из открытых источников.

В структуру рейтинга входят объемы продаж и чистой прибыли, доли экспорта и гражданской продукции, численность персонала. В рейтинг осознанно не были включены фирмы, работающие в сфере ядерного сдерживания. И это, пожалуй, единственный ограничитель репрезентативности предлагаемой классификации.

В первой двадцатке предприятий ОПК девять связаны с производством авиатехники (самолетостроение, двигателестроение, приборостроение и производство авиационных средств поражения), четыре относятся к кораблестроительной отрасли, далее идут три вертолетостроительных предприятия, три фирмы производят оружие и военную технику для сухопутных войск и, наконец, в список вошла одна многопрофильная корпорация -- 'Концерн ПВО 'Алмаз-Антей'. Он и стал (впервые) абсолютным лидером продаж. Совокупная выручка ее составила 50 млрд руб. (1,8 млрд долл.). С 2004 года концерн занимал вторую строчку в рейтинге, отставая лишь от АХК 'Сухой'. "Алмаз-Антей" берет большим количеством предприятий, производящих средства ПВО, в том числе и корабельные. Именно экспорт корабельных зенитных ракетных систем, а также две зенитные ракетные системы С-300ПМУ-1 для Вьетнама дали основную часть выручки пэвэошников.

Концерн ПВО с большим количеством входящих в него предприятий и широкой номенклатурой продукции уже называют аналогом крупнейших западных фирм Raytheon и Thales. Правда, критики ЦАСТ отмечают, что включение 'Алмаз-Антея' в рейтинг не совсем правомочно: показатели концерна корректнее было бы сравнивать, например, с общей выручкой компаний, которые в перспективе войдут в объединенную авиастроительную компанию (ОАК). Второе замечание критиков касается подходов к подсчету выручки предприятий. Суммы одних аналитики ЦАСТ считали по российским критериям, других -- по мировым. Отсюда, например, АХК 'Сухой' незаслуженно оказалась на седьмом месте. По другим подсчетам, АХК 'Сухой' вошла в первую пятерку компаний за счет поставок запасных частей и НИОКР.

На втором месте корпорация 'Иркут', которая передала в Индию восемь комплектов для лицензионного производства Су-30МКИ и начавшая производство планеров этого же самолета. Третья и четвертая позиции за 'Адмиралтейскими верфями' и Севмашпредприятием.

Совокупная выручка вошедших в первую двадцатку компаний ОПК -- 269,5 млрд руб., или 9,5 млрд долл. Напомним, что в предыдущем, 2004 году эта цифра составляла 244,7 млрд руб. Получается, что рост номинальных доходов близок к уровню инфляции. То есть, по мнению ЦАСТ, речь идет о 'стабилизации показателей реальной выручки'. Хотя, надо признать, приведенная аналитиками центра динамика не совпадает с официальной статистикой, характеризующей расходы государственного оборонного заказа и объемы экспорта.

Любопытны новые тенденции рейтинга. Впервые зафиксировано, что на финансовые показатели лучших двадцати компаний влияет государственный оборонный заказ. Продукция, направляемая на внутренний рынок, выросла с 32% в 2004 году до 38% в прошлом. Особенно эта тенденция заметна в деятельности концерна ПВО 'Алмаз-Антей', АХК 'Сухой' и корпорации 'Тактическое ракетное вооружение'. Закономерно, что в этих компаниях ведутся масштабные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по системам вооружения нового поколения. Имеются в виду перспективный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) и Су-27СМ2 у 'Сухого', зенитная ракетная система (ЗРС) С-400 в 'Алмаз-Антее').

2005 год впервые стал 'морским' -- произошло резкое увеличение показателей компаний кораблестроительного сектора. И это вторая тенденция. Совокупный объем продаж кораблестроителей вырос с 28,5 млрд руб. до 59,5 млрд. Отчасти это объясняется продажей в Китай шести дизельэлектрческих подводных лодок проекта 636 и эсминца проекта 956ЭМ. Продажи авиастроительных компаний, напротив, резко упали: с 72,2 млрд руб. до 50,4. Опять же отчасти из-за отсутствия поставок на экспорт товарных партий тяжелых истребителей семейства Су-30. Даже выручка вертолетостроителей, хотя и увеличилась после падения в 2004 году, не достигла рекордного 2003 года. Тем не менее авиапромышленность остается основным источником продаж российской оборонки: 40,6% совокупной выручки двадцатки приходится на авиационную троицу -- АХК 'Сухой', НПК 'Иркут' и РСК 'МиГ'. К ним следует отнести еще и вертолетчиков с их 6,5% общей топ-выручки. Продолжилось, хотя и значительно меньшими темпами, увеличение объема продаж оборонных предприятий, входящих в ведущую двадцатку.

Среди прежних тенденций аналитики ЦАСТ отмечают сохранение экспортной ориентации компаний топ-20. Около 60% их продаж, несмотря на рост гособоронзаказа, остаются экспортными. Остается низкой диверсификация предприятий, у которых доля гражданского производства весьма мала. В частности, в авиастроительных компаниях эта доля не превышает 7%. Это обстоятельство свидетельствует прежде всего о том, что в России нет конкурентоспособного продукта гражданского авиастроения. Обнадеживающая тенденция наблюдается разве что у двигателистов и прибористов, среди которых составители рейтинга ОПК выделяют компанию 'Аэрокосмическое оборудование'. Тем не менее в целом конверсия предприятий ОПК идет весьма медленно.

Дает ЦАСТ и прогноз на 2006 год: самолетостроительные компании восстановят доминирующие позиции -- за счет индийских и алжирского контрактов лидером по выручке останется 'Иркут' (до 1 млрд долларов).



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer