Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Гонка вооружений


15 июня 2006 года Николай Поросков, Время новостей


Очередной рейтинг предприятий российского оборонно-промышленного комплекса составил Центр анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) и выпускаемый им журнал 'Экспорт вооружений'. Впервые мониторинг наиболее успешных предприятий оборонной промышленности ЦАСТ провел в 1999 году совместно с хорошо известным в мировых научных кругах Стокгольмским международным институтом исследований проблем мира (СИПРИ). И по сей день основной источник информации о предоставляемых в рейтинге компаниях -- данные самих предприятий, а также информация об их деятельности из открытых источников.

В структуру рейтинга входят объемы продаж и чистой прибыли, доли экспорта и гражданской продукции, численность персонала. В рейтинг осознанно не были включены фирмы, работающие в сфере ядерного сдерживания. И это, пожалуй, единственный ограничитель репрезентативности предлагаемой классификации.

В первой двадцатке предприятий ОПК девять связаны с производством авиатехники (самолетостроение, двигателестроение, приборостроение и производство авиационных средств поражения), четыре относятся к кораблестроительной отрасли, далее идут три вертолетостроительных предприятия, три фирмы производят оружие и военную технику для сухопутных войск и, наконец, в список вошла одна многопрофильная корпорация -- 'Концерн ПВО 'Алмаз-Антей'. Он и стал (впервые) абсолютным лидером продаж. Совокупная выручка ее составила 50 млрд руб. (1,8 млрд долл.). С 2004 года концерн занимал вторую строчку в рейтинге, отставая лишь от АХК 'Сухой'. "Алмаз-Антей" берет большим количеством предприятий, производящих средства ПВО, в том числе и корабельные. Именно экспорт корабельных зенитных ракетных систем, а также две зенитные ракетные системы С-300ПМУ-1 для Вьетнама дали основную часть выручки пэвэошников.

Концерн ПВО с большим количеством входящих в него предприятий и широкой номенклатурой продукции уже называют аналогом крупнейших западных фирм Raytheon и Thales. Правда, критики ЦАСТ отмечают, что включение 'Алмаз-Антея' в рейтинг не совсем правомочно: показатели концерна корректнее было бы сравнивать, например, с общей выручкой компаний, которые в перспективе войдут в объединенную авиастроительную компанию (ОАК). Второе замечание критиков касается подходов к подсчету выручки предприятий. Суммы одних аналитики ЦАСТ считали по российским критериям, других -- по мировым. Отсюда, например, АХК 'Сухой' незаслуженно оказалась на седьмом месте. По другим подсчетам, АХК 'Сухой' вошла в первую пятерку компаний за счет поставок запасных частей и НИОКР.

На втором месте корпорация 'Иркут', которая передала в Индию восемь комплектов для лицензионного производства Су-30МКИ и начавшая производство планеров этого же самолета. Третья и четвертая позиции за 'Адмиралтейскими верфями' и Севмашпредприятием.

Совокупная выручка вошедших в первую двадцатку компаний ОПК -- 269,5 млрд руб., или 9,5 млрд долл. Напомним, что в предыдущем, 2004 году эта цифра составляла 244,7 млрд руб. Получается, что рост номинальных доходов близок к уровню инфляции. То есть, по мнению ЦАСТ, речь идет о 'стабилизации показателей реальной выручки'. Хотя, надо признать, приведенная аналитиками центра динамика не совпадает с официальной статистикой, характеризующей расходы государственного оборонного заказа и объемы экспорта.

Любопытны новые тенденции рейтинга. Впервые зафиксировано, что на финансовые показатели лучших двадцати компаний влияет государственный оборонный заказ. Продукция, направляемая на внутренний рынок, выросла с 32% в 2004 году до 38% в прошлом. Особенно эта тенденция заметна в деятельности концерна ПВО 'Алмаз-Антей', АХК 'Сухой' и корпорации 'Тактическое ракетное вооружение'. Закономерно, что в этих компаниях ведутся масштабные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по системам вооружения нового поколения. Имеются в виду перспективный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) и Су-27СМ2 у 'Сухого', зенитная ракетная система (ЗРС) С-400 в 'Алмаз-Антее').

2005 год впервые стал 'морским' -- произошло резкое увеличение показателей компаний кораблестроительного сектора. И это вторая тенденция. Совокупный объем продаж кораблестроителей вырос с 28,5 млрд руб. до 59,5 млрд. Отчасти это объясняется продажей в Китай шести дизельэлектрческих подводных лодок проекта 636 и эсминца проекта 956ЭМ. Продажи авиастроительных компаний, напротив, резко упали: с 72,2 млрд руб. до 50,4. Опять же отчасти из-за отсутствия поставок на экспорт товарных партий тяжелых истребителей семейства Су-30. Даже выручка вертолетостроителей, хотя и увеличилась после падения в 2004 году, не достигла рекордного 2003 года. Тем не менее авиапромышленность остается основным источником продаж российской оборонки: 40,6% совокупной выручки двадцатки приходится на авиационную троицу -- АХК 'Сухой', НПК 'Иркут' и РСК 'МиГ'. К ним следует отнести еще и вертолетчиков с их 6,5% общей топ-выручки. Продолжилось, хотя и значительно меньшими темпами, увеличение объема продаж оборонных предприятий, входящих в ведущую двадцатку.

Среди прежних тенденций аналитики ЦАСТ отмечают сохранение экспортной ориентации компаний топ-20. Около 60% их продаж, несмотря на рост гособоронзаказа, остаются экспортными. Остается низкой диверсификация предприятий, у которых доля гражданского производства весьма мала. В частности, в авиастроительных компаниях эта доля не превышает 7%. Это обстоятельство свидетельствует прежде всего о том, что в России нет конкурентоспособного продукта гражданского авиастроения. Обнадеживающая тенденция наблюдается разве что у двигателистов и прибористов, среди которых составители рейтинга ОПК выделяют компанию 'Аэрокосмическое оборудование'. Тем не менее в целом конверсия предприятий ОПК идет весьма медленно.

Дает ЦАСТ и прогноз на 2006 год: самолетостроительные компании восстановят доминирующие позиции -- за счет индийских и алжирского контрактов лидером по выручке останется 'Иркут' (до 1 млрд долларов).



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer