| NEW! |
 |
|
Шереметьево-3 отдадут под внешнее управление
19 июня 2006 года СЕРГЕЙ Ъ-РЫЖКИН, Коммерсант
По итогам закрытого конкурса
Впервые в истории отечественной авиаиндустрии для аэропорта выбирается специализированная управляющая компания (УК). Дочерняя компания "Аэрофлота" ОАО "Терминал" объявила конкурс по выбору УК для третьего терминала в аэропорту Шереметьево. Победитель конкурса, итоги которого планируется подвести в сентябре, должен будет помочь АО запустить терминал в эксплуатацию в конце 2007 года, взять на себя внедрение трансферных технологий и заняться неавиационным бизнесом Шереметьево-3 с объемом перевозок в 9 млн пассажиров. По сведениям Ъ, приглашение участвовать в конкурсе по управлению терминалом с оборотом в $500 млн разослано ведущим мировым аэропортовым операторам.
Как рассказал Ъ собеседник в ОАО "Терминал", реализующем проект строительства терминала Шереметьево-3, рассылка приглашений потенциальным участникам конкурса по выбору управляющей компании для терминала началась два месяца назад. Гендиректор ОАО "Терминал" Кирилл Будаев подтвердил Ъ факт проведения конкурса по выбору УК. Конкурс носит закрытый характер, перечень его участников не разглашается. По сведениям Ъ, речь идет о нескольких десятках компаний из числа мировых специализированных операторов, в частности о французском Aeroports de Paris (ADP), британском BAA, германских Fraport и Hochtief, итальянском Aeroporti di Roma. Для сравнения: в прошлогоднем тендере по выбору генподрядчика строительства Шереметьево-3, выигранном турецкой Enka, участвовали 38 компаний. По словам Михаила Василенко, гендиректора ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ), управляющего терминалами Шереметьево-1 и Шереметьево-2, МАШ тоже получил соответствующее приглашение.
Строительство Шереметьево-3, предназначенного для обслуживания клиентов "Аэрофлота" и его партнеров по альянсу SkyTeam, началось в июле 2005 года. Проект, разработанный Aeroports de Paris Ingenierie и "Аэропроектом", включает здание терминала пропускной способностью 9 млн пассажиров в год, многоуровневую стоянку на 3,5 тыс. машиномест, подъездные дороги и эстакады, рулежные дорожки и перрон, рассчитанный на 32 стоянки для воздушных судов. Терминал должен быть введен в эксплуатацию в ноябре 2007 года. Проект финансируется за счет акционеров ОАО "Терминал" - "Аэрофлота", Внешторгбанка и Внешэкономбанка (около $130 млн) и кредита обоих банков в размере $475 млн.
По словам собеседника Ъ в ОАО "Терминал", перед победителем конкурса по выбору управляющей компании будет поставлено несколько задач. Он должен будет обеспечить ввод в эксплуатацию Шереметьево-3, разработать и внедрить трансферные технологии, а также займется неавиационным бизнесом терминала. Соглашение об управлении подписывается на несколько лет, размер вознаграждения не разглашается. По словам источника Ъ, речь идет о фиксированной сумме, которая будет варьироваться в зависимости от достигнутых финансовых показателей работы терминала. Отметим, что как раз планируемые финансовые показатели Шереметьево-3 ни в "Аэрофлоте", ни в ОАО "Терминал" не раскрывают. Первый замгендиректора ОАО "Аэропорт Внуково" Виталий Ванцев оценивает годовой оборот Шереметьево-3, исходя из пассажиропотока, в $450 млн. "Как правило, вознаграждение оператора составляет 2% от выручки и 5% от чистой прибыли, однако конкретные цифры зависят от многих факторов",- говорит господин Ванцев. Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что солидные иностранные операторы не пойдут в Шереметьево-3 за вознаграждение менее 7-10% от выручки, а оборот терминала без учета доходов от торговли он оценивает примерно в $300 млн. Опрошенные Ъ участники рынка отмечают, что специальный отбор управляющей организации для аэропортового терминала проводится в истории отечественной авиаиндустрии впервые, но одобряют эту инициативу. "'Аэрофлот' - авиакомпания, а перевозочный и аэропортовый бизнес друг с другом несовместимы. Кроме того, специализированный оператор должен разделить с собственником и менеджментом ОАО 'Терминал' ответственность за прибыльность и окупаемость проекта",- отмечает один из участников рынка.
|
|
 | Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ
| |  |
Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
| |  | Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
| |  | Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
| |  | Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
| |  | Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
| |  | Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
| |  | Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
| |  | Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
| |  | Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
| |  | Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
| |  | Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
| |  | Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
| |  | Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор
| |  |
Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
| |  | Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
| |  | Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
| |  | Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
| |  | Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
| |  | Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
| |  | Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую
| |  |
РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
| |  | Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
| |  | Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
| |  | Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
| |  | Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
| |  | Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше
| |  |
Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
| |  | Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
| |  | Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
| |  | Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
| |  | Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
| |  | Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
| |  | Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
| |  | Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах
| |  |
СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
| |  | Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
| |  | Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
| |  | Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
| |
|
|
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS