Во вторник руководители компании 'Сухой' и Finmeccanica подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве по программе создания лайнера (RRJ). Свои подписи под документом поставили главы дочерних компаний двух корпораций - 'Гражданские самолеты Сухого' (ГСС) и Alenia Aeronautica ('Аления Аэронаутика'). Соглашение предусматривает приобретение компанией 'Аления Аэронаутика' блокирующего пакета акций ГСС (25% плюс одна акция) и участие итальянцев в финансировании программы RRJ. Инвестиции составят не менее 25% от стоимости производства самолета по бизнес-плану.
В ответ на вопрос 'Гудка', каким образом 'дочка' итальянского авиастроительного концерна получит блокирующий пакет российского авиапредприятия, имеющего отношение к оборонной промышленности, чиновник Минпромэнерго на условии анонимности сказал, что сейчас готовится проект правительственного протокола, дающего разрешение на данную сделку. 'Думаю, что к концу лета мы успеем согласовать документ со всеми ведомствами и ратифицировать его в Думе',- добавил он.
Советник министра экономического развития и торговли Игорь Коньков сказал 'Гудку', что главный плюс, который получит ГСС от сделки, - 'участие Finmeccanica в создании инфраструктуры продаж самолета RRJ, а также предоставление российской компании необходимых ей для завершения проекта средств'.
С этим согласен аналитик инвестиционной компании Brunswick Capital Management ('Браунсвик Капитал Менеджмент') Ростислав Мусиенко. По его словам, благодаря сделке российская сторона получит доступ к передовым технологиям гражданского самолетостроения и возможность упрощенного выхода с готовым продуктом на международные рынки. 'Дистрибуция и маркетинг у зарубежных компаний сегодня находится на более высоком уровне, чем у российских', - отметил он. При этом государство вряд ли допустит переход контроля над ГСС к итальянцам или кому-то еще, учитывая, что там есть и военные проекты. 'Такая сделка является исключением, неким политическим жестом в сторону Италии, что именно им разрешили получить блокирующий пакет в таком важном предприятии, как ГСС. Думаю, это было сделано в ответ на важные преференции для нашего бизнеса в Италии', - добавил эксперт.
В ответ на вопрос 'Гудка', каким образом 'дочка' итальянского авиастроительного концерна получит блокирующий пакет российского авиапредприятия, имеющего отношение к оборонной промышленности, чиновник Минпромэнерго на условии анонимности сказал, что сейчас готовится проект правительственного протокола, дающего разрешение на данную сделку. 'Думаю, что к концу лета мы успеем согласовать документ со всеми ведомствами и ратифицировать его в Думе',- добавил он.
Советник министра экономического развития и торговли Игорь Коньков сказал 'Гудку', что главный плюс, который получит ГСС от сделки, - 'участие Finmeccanica в создании инфраструктуры продаж самолета RRJ, а также предоставление российской компании необходимых ей для завершения проекта средств'.
С этим согласен аналитик инвестиционной компании Brunswick Capital Management ('Браунсвик Капитал Менеджмент') Ростислав Мусиенко. По его словам, благодаря сделке российская сторона получит доступ к передовым технологиям гражданского самолетостроения и возможность упрощенного выхода с готовым продуктом на международные рынки. 'Дистрибуция и маркетинг у зарубежных компаний сегодня находится на более высоком уровне, чем у российских', - отметил он. При этом государство вряд ли допустит переход контроля над ГСС к итальянцам или кому-то еще, учитывая, что там есть и военные проекты. 'Такая сделка является исключением, неким политическим жестом в сторону Италии, что именно им разрешили получить блокирующий пакет в таком важном предприятии, как ГСС. Думаю, это было сделано в ответ на важные преференции для нашего бизнеса в Италии', - добавил эксперт.