Лизинговая компания 'Ильюшин Финанс Ко' (ИФК) создана в 1999 г. по инициативе Авиационного комплекса имени Ильюшина. Основной вид деятельности - финансовый и операционный лизинг авиационной техники российского производства. С 2001 г. одним из акционеров компании стало государство путем выкупа части акций ИФК. С момента своего образования ИФК стала стратегическим партнером крупнейших авиастроительных заводов России: Воронежского акционерного самолетостроительного объединения и ОАО 'Авиастар' (г. Ульяновск). С 2003 по 2005 гг. ИФК построила и передала 9 авиалайнеров 'Красноярским авиалиниям' (2 Ил-96-300, 1 Ту-204-100), Cubana de Aviacion (2 Ил-96-300), 'Владивосток Авиа' (4 Ту-204-300). Компания имеет заказы на поставку 40 самолетов. По состоянию на 1 января 2006 г. стоимость активов ИФК составляла около 560 млн долл., собственный капитал - 345 млн долл.
В эту субботу Министерство транспорта Сирии и ИФК подписали соглашение о намерениях по поставке сирийцам семи российских самолетов. Об этом RBC daily сообщил гендиректор ИФК Александр Рубцов. По его словам, соглашение о намерениях будет оговаривать условия поставки, в частности количество самолетов, их комплектацию и стоимость. На данный момент речь идет о покупке авиакомпаниями этой страны трех Ил-96 и четырех Ту-204. Каталожная стоимость Ил-96-400 составляет около 60 млн долл., Ту-204 - чуть более 30 млн долл. Однако точную стоимость сделки стороны не раскрывают.
Самолеты будут поставлены сирийской стороне через полтора года с момента подписания твердого контракта. 'Мне сложно говорить, когда это состоится, все будет зависеть от того, как пойдет переговорный процесс. Еще несколько месяцев уйдет на согласование контракта', - отметил Александр Рубцов. Между тем, как сказал в пятницу утром на пресс-конференции министр транспорта Сирии Яаруб Бадр, пока ведутся переговоры и подписываются документы, сирийские авиакомпании уже готовы начать эксплуатацию этих самолетов. Обсуждается возможность 'мокрого' лизинга нескольких российских бортов (операционного лизинга с экипажем). Как поясняют стороны, это делается для того, чтобы сирийские авиакомпании успели подготовить ремонтную базу для обслуживания самолетов, а также летный и наземный персонал. Сами самолеты вместе с экипажами будут взяты у авиакомпаний 'Домодедовские авиалинии' и 'Владивосток Авиа'. Как рассказал на пресс-конференции Александр Рубцов, такую схему компания использовала при поставках самолетов на Кубу.
Это не первая экспортная сделка ИФК. В декабре и марте компания сдала в эксплуатацию два самолета ИЛ-96-300 кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion. В апреле был подписан договор на поставку на Кубу еще двух Ил-96-300, двух Ту-204-100 и одного грузового Ту-204. Тогда же между ИФК и Министерством транспорта Зимбабве было подписано соглашение о намерениях приобрести пять самолетов Ил-96-400.
Кроме того, вчера стало известно, что несколько недель назад был подписан приказ о выделении бюджетных средств на лизинг отечественных самолетов в 2006 г. Всего на поддержку и развитие авиализинга в России будет выделено, как и в 2005 г., 6 млрд руб. Об этом рассказал Александр Рубцов. По его словам, приказ о выделении средств был подписан 16 июня, физического поступления средств он ожидает не ранее ноября 2006 г. Несколько участников рынка, пожелавших остаться неназванными, с удивлением восприняли информацию о том, что средства на лизинг самолетов между двумя компаниями - ИФК и ФЛК - были разделены поровну. Ведь в прошлому году у компаний был несопоставимый объем заказов. Из-за проблем с финансированием Финансовая лизинговая корпорация до сих пор не сдала в эксплуатацию самолет для авиакомпании 'Трансаэро' (как ожидалось, он поступит в авиакомпанию в конце прошлого года, но срок передвинут на август 2006 г.). Руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин отказался комментировать пропорцию распределения средств, отметив, что ему 'неизвестно ничего о том, что вопрос по выделению средств окончательно решен'.