Ваховский был ведущим. Его машина поднялась на высоту 6600 метров. Но уже через час подполковник запросил у 'земли' разрешение на снижение и доложил о плохом самочувствии. Ему дали 'добро'. Ваховский сбросил высоту до 4200 метров и еще раз сообщил, что чувствует себя неважно. А потом замолк.

 

Поняв, что с Ваховским что-то не в порядке, ведомый летчик подал ему команду на катапультирование, однако Андрей не реагировал.

 

Его самолет разбился уже в Брянской области, у деревни Соколья Слобода.

 

Ваховский так и не катапультировался. 

 

На место катастрофы прибыла поисковая группа. Начато расследование ЧП. Главком ВВС приказал приостановить все полеты Су-25 до выяснения причин катастрофы.

 

 

 

Мы позвонили полковнику Александру УЛЬЯНОВУ, эксперту по авиационной безопасности.

 

- Одна из версий катастрофы Су-25 - отказ кислородной системы.

 

- Эта версия на данный момент может рассматриваться как главная. Судя по информации, которой я располагаю, есть признаки, что в машине Ваховского были неполадки с кислородным обеспечением.

 

- Что собой представляет кислородная система Су-25?

 

- Это баллон с запасом кислорода как минимум на четыре часа, кислородный прибор, смешивающий чистый кислород с воздухом, и кислородная маска. Все.   

 

- И что же в этой системе могло отказать?

 

- Мог случиться разрыв кислородной магистрали. Она имеет значительную длину. И в местах его перегиба бывало всякое...

 

 

- У пилота речь становится замедленной, бессвязной, он теряет сознание. Все это было в данном случае...

 

 

- Перед полетом каждого летчика основательно обследует врач и при малейших признаках сердечных сбоев запрещает вылет. Нельзя исключать, что врач не сумел обнаружить признаков зреющего сердечного кризиса...