Ваховский был ведущим. Его машина поднялась на высоту 6600 метров. Но уже через час подполковник запросил у 'земли' разрешение на снижение и доложил о плохом самочувствии. Ему дали 'добро'. Ваховский сбросил высоту до 4200 метров и еще раз сообщил, что чувствует себя неважно. А потом замолк.
Поняв, что с Ваховским что-то не в порядке, ведомый летчик подал ему команду на катапультирование, однако Андрей не реагировал.
Его самолет разбился уже в Брянской области, у деревни Соколья Слобода.
Ваховский так и не катапультировался.
На место катастрофы прибыла поисковая группа. Начато расследование ЧП. Главком ВВС приказал приостановить все полеты Су-25 до выяснения причин катастрофы.
ЗВОНОК СПЕЦИАЛИСТУ
'Похоже, летчику не хватило кислорода...'
Мы позвонили полковнику Александру УЛЬЯНОВУ, эксперту по авиационной безопасности.
- Одна из версий катастрофы Су-25 - отказ кислородной системы.
- Эта версия на данный момент может рассматриваться как главная. Судя по информации, которой я располагаю, есть признаки, что в машине Ваховского были неполадки с кислородным обеспечением.
- Что собой представляет кислородная система Су-25?
- Это баллон с запасом кислорода как минимум на четыре часа, кислородный прибор, смешивающий чистый кислород с воздухом, и кислородная маска. Все.
- И что же в этой системе могло отказать?
- Мог случиться разрыв кислородной магистрали. Она имеет значительную длину. И в местах его перегиба бывало всякое...
- Вы сказали о признаках кислородного голодания Ваховского. Как это заметили с земли?
- У пилота речь становится замедленной, бессвязной, он теряет сознание. Все это было в данном случае...
- А может, у него был сердечный приступ?
- Перед полетом каждого летчика основательно обследует врач и при малейших признаках сердечных сбоев запрещает вылет. Нельзя исключать, что врач не сумел обнаружить признаков зреющего сердечного кризиса...