Как сообщалось ранее, на борту сгоревшего самолета находились 204 человека. По данным регионального центра, в больницах города остаются 55 пострадавших, в том числе шестеро детей. При этом 17 пассажиров, которые ранее обратились в пункт психологической помощи, находятся дома. 

На 10 часов местного времени было осмотрено 56 тел погибших. Следственная бригада приступила к допросу оставшихся в живых пассажиров и составлению опознавательных таблиц.

Напомним, что трагедия произошла в воскресенье утром. Аэробус А-310, летевший рейсом 778 из Москвы, разбился при посадке в аэропорту Иркутска. Самолет съехал со взлетно-посадочной полосы, врезался в прилегающие к территории строения и взорвался.

По словам одного из очевидцев, которому удалось снять первые кадры после катастрофы на мобильный телефон, при аварии были слышны два сильных взрыва. Еще один очевидец катастрофы - Маргарита Светлова, которая находилась в разбившемся самолете. Она рассказала телекомпании НТВ следующее: 'Мы стали садиться, сели нормально, всё было гладко. Начали останавливаться, потом снова разгоняться, я думала - взлетаем. Полоса закончилась, нас стало трясти. Мы крылом зацепились, врезались в забор. Было страшно. Начался пожар. Люди стали кричать. Я на минуту сознание потеряла. Потом отстегнула ремень и побежала. Выскочила одна из самых первых. Какой-то мужчина подбежал, открыл дверь, выпрыгнул сам, за ним еще три человека. Трап не надулся. Я тоже выпрыгнула, мне повезло'. Также находившийся на борту аэробуса Дмитрий Говорухин рассказал, что когда начался пожар, едкий дым заполнил салон, и люди, которые были возле эвакуационных выходов, спрыгнули на землю по каким-то доскам. Другая свидетельница катастрофы - Татьяна Попова - наблюдала за крушением самолета с балкона собственного дома. 'Я услышала дикий гул, потом удар самолета о землю, и поняла, что беда. Сначала горела кабина, потом постепенно загорелся весь самолет. 'Пожарки' подъехали, 'скорая', - рассказала она.

Причины аварии пока не называются. По имеющейся информации, самолет  садился в сложных погодных условиях, в районе взлетной полосы шел дождь. Есть предположение, что причиной катастрофы стал отказ гидравлической системы тормозов с последующим выходом из строя других систем торможения. Этой же версии пока придерживаются и в Генеральной прокуратуре.

Другую версию высказал летчик-испытатель СССР, заслуженный летчик-испытатель Виталий Жильцов. По его мнению, аварию вызвал сбой механизма реверса одного из двигателей, который используется в самолетах такого типа, в частности, для снижения скорости при посадке. 'Версий может быть несколько, но наиболее вероятная версия, на мой взгляд, конечно, - это несрабатывание механизма реверса одного из двигателей. Это могло привести к увеличению прямой тяги раскрытия створок и - соответственно - сбросить с полосы самолет', - сказал Виталий Жильцов.

Однако в авиакомпании 'Сибирь' (S7)  опровергают две последние версии, заявляя, что следовавший рейсом номер 778 А-310 прошел все необходимые проверки. По данным 'Сибири', лайнер А-310-300 (регистрация F-OGYP) поступил к ним в 2004 году и последнюю тяжелую форму технического обслуживания C-check, которая проводится раз в 15 месяцев, прошел 12 июля 2005 года на базе компании Lufthansa Technik во Франкфурте-на-Майне. До следующей формы C-check оставался ресурс в 88 дней.

Еще одну форму проверки - A-check, аэробус завершил 1 июня 2006 года. Она была проведена специалистами компании 'С7 Инжиниринг', имеющей сертификат EASA (Объединенных Европейских авиационных властей) на право выполнения технического обслуживания данного типа самолета, в аэропорту Домодедово. После этого самолет налетал еще 365 часов. Проведение очередного A-check планировалось на середину июля.

В МЧС РФ заявили, что считают одной из возможных причин катастрофы техническую неисправность самолета. 'По одной из версий, внутри аэробуса произошло возгорание в то время, когда самолет приземлялся. По другой версии, при приземлении загорелось шасси', - рассказал утром в воскресенье представитель этого министерства.

Эксперты также говорят, что крушение аэробуса А-310 могло произойти из-за особенности аэропорта в Иркутске. Аэродром расположен в горной местности, на высоте 600 метров над уровнем моря. Из-за крутой глиссады захода при посадке самолет должен почти 'падать' на полосу. Кроме того, там низкое давление, а это, по мнению пилотов, сказывается на работе двигателей. Сложной из-за своей недостаточной протяженности считается и сама взлетно-посадочная полоса аэропорта.

Пока все версии того, что стало причиной крушения уже приземлившегося самолета, могут быть только предварительными. Окончательное заключение эксперты вынесут только после тщательного анализа бортовых самописцев, которые были обнаружены на месте катастрофы еще утром и уже направлены для расшифровки в Москву.

До сих пор не известно точное число пассажиров, находившихся на борту аэробуса. По данным МЧС РФ, рейсом 778 из Москвы в Иркутск летело 204 пассажира, в том числе  группа детей, направлявшихся на отдых в Прибайкалье, экипаж и три незарегистрированных пассажира. Однако, как сообщает ИА РБК, по последним данным авиакомпании 'Сибирь', на борту принадлежавшего ей пассажирского самолета находилось 203 человека. Об этом сообщает пресс-центр авиакомпании. 'Сибирь' представила уточненные данные, согласно которым в самолете летели также авиационные специалисты авиакомпании. Они выполняли перелет в составе экипажа: Александр Иваненко - бортинженер, Антон Мечиков - авиамеханик S7 Engineering.

Понедельник, 10 июля, указом президента РФ Владимира Путина объявлен днем траура.  На всей территории страны будут приспущены государственные флаги Российской Федерации, отменены  развлекательные мероприятия и передачи в день траура. Правительству Российской Федерации совместно с органами государственной власти субъектов РФ президент поручил принять необходимые меры по оказанию помощи семьям погибших.

Депутат Госдумы от Иркутска Николай Курьянович в эксклюзивном интервью корреспонденту KM.RU прокомментировал случившееся.

- Генпрокуратура успела предложить основную версию аварии в Иркутске - техническая неисправность самолета, однако авиакомпания 'Сибирь' с полной ответственностью заявила, что аэробус, потерпевший катастрофу в Иркутске, был исправен. Какой версии придерживаетесь вы?

Пользуясь случаем, я выражаю свои искренние соболезнования всем родным, близким и семьям погибших. Со своей стороны мы делаем все, что можем. Группа наших активистов сейчас поедет кровь сдавать на иркутскую станцию переливания крови. К тому же сегодня я сделаю два депутатских запроса: один на имя генерального прокурора, чтобы взял расследование этого события под особый контроль, второй - на имя министра транспорта. К нему я обратился с тремя просьбами: во-первых, чтобы весьма тщательно расследовали аварию конкретно по своему ведомству, второе - до полного выяснения всех обстоятельств приостановили эксплуатации аэробуса А-310, и третье - перенос аэропорта в другое, более удобное место и его строительство в кратчайшие сроки.