Глава Минтранса Игорь Левитин считает целесообразным вывод иркутского аэропорта из числа стратегических и впоследствии его акционирование, сообщает "Интерфакс".

По словам министра, это предложение было направлено в правительство еще до авиакатастрофы, произошедшей в минувшее воскресенье.

По словам Левитина, после акционирования у государства традиционно останутся взлетно-посадочная полоса и перронно-рулежные дорожки, не подлежащие приватизации.

Терминал и прочее имущество, обеспечивающее жизнедеятельность аэропорта, будут приватизированы и выставлены на продажу. В пресс-службе Минтранса "Бизнесу" подтвердили, что заявка на исключение аэропорта Иркутска из списка стратегических предприятий была подана несколько месяцев назад. Сейчас она находится на рассмотрении в Минэкономразвития.

До авиакатастрофы с А 310 в минувшее воскресенье государство планировало выделить на реконструкцию аэродромного комплекса аэропорта Иркутска более 500 млн руб. Эти средства должны были пойти на удлинение взлетно-посадочной полосы на 400 м в обе стороны. "После этого повысится категория аэропорта. Необходимо будет расширить сеть рулежных дорожек. По реализации этих планов на ближайшую перспективу существующий аэродромный комплекс отвечал бы всем запросам",- говорит руководитель аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев.

По мнению аналитика "Центринвеста" Михаила Ганелина, аэропорт найдет инвесторов. "Иркутск - это крупный узел, аэропортовый бизнес прибыльный и перспективный, тем более что в аэропорт Иркутска ожидаются существенные государственные инвестиции",- говорит аналитик. По его словам, воскресная авиакатастрофа едва ли отпугнет инвесторов. Кто может стать покупателем аэропорта, аналитики предсказать не берутся. В Русско-Азиатской инвестиционной компании (управляет аэропортами Краснодара, Геленджика, Анапы) "Бизнесу" сообщили, что пока не рассматривали этот аэропорт как объект для инвестиций, но не исключают расширение активов в аэропортовой отрасли. Источник в "Ренове" (управляет аэропортом Кольцово) заявил, что все будет зависеть от условий приватизации. Сам же аэропорт собеседник оценил как сложный, но хороший и перспективный.

По мнению аналитика ИК "Финам" Константина Петояна, сегодня аэропорт Иркутска стоит не более $10 млн. Однако новому владельцу придется существенно инвестировать, чтобы аэропорт соответствовал современным стандартам и мог приносить доход.