Во вторник среди погибших в авиакатастрофе было опознано уже 69 человек, еще один пострадавший скончался в больнице Иркутска. Первые два самолета с ранеными и погибшими были отправлены в Москву.

- Мы хотели бы, чтобы родственники имели возможность в соответствии с нашими традициями попрощаться с погибшими близкими, - говорит "Известиям" вице-губернатор Иркутской области Сергей Воронов. - Думаем, будет также братская могила, в которой мы похороним тех, кого не удастся опознать.

Министр транспорта Игорь Левитин заявил, что намерен разобраться, законно ли построены гаражи, в которые врезался борт. Как заявили "Известиям" в администрации области, законно. Иркутск, расширяясь, придвинулся вплотную к аэропорту. Гаражи были построены в 70-х годах, некоторые принадлежат сотрудникам аэропорта.

Прилетевший прошлой ночью в Иркутск губернатор области Александр Тишанин (он проводил отпуск в Германии) заявил: аэропорт будет перенесен в другое место. Считается, что посадка в нем - одна из самых сложных, за несколько лет здесь было несколько авиакатастроф. По данным "Известий", площадку уже выбрали. Предполагается, что аэропорт будут строить в 20 км от города в районе городов Шелехов и Ангарск.

Жители города удивляются: почему только после серии катастроф нужно было додуматься до этого, казалось бы, простого решения? В администрации "Известиям" сказали: "Эта катастрофа была последним, исчерпывающим основанием". Почему исчерпывающим основанием должна стать гибель сотен людей? И почему не была таким основанием случившаяся ранее гибель сотен других пассажиров рейсов? На этот вопрос нет ответа.

Между тем далеко не все профессиональные летчики считают, что посадка в иркутском аэропорту сложнее остальных.

- Особенность в том, что заход на посадку происходит над городом, - сказал "Известиям" один из летчиков. - Разговоры о том, что приходилось садиться чуть ли не вертикально, ерунда. Есть стандартная глиссада с углом относительно земли чуть больше 4 градусов. Есть глиссады и покруче - например, в Чите.

Если вспоминать катастрофы, то никакие потусторонние силы тут не задействованы. Посудите сами: 1994 год - Ту-154. При запуске двигателей загорелась индикация у бортинженера: опасные обороты стартера. Это еще не опасно при запуске и допустимо (кратковременно). Но индикация не гасла, что означает: стартер не отключился. Что сказал командир на доклад инженера? Дословно: "Нагреется - отключится". Вот и отключился на взлетном режиме, разнеся по пути все три контура гидросистемы.

Дальше: Ан-124 - один его двигатель помпанул еще при отрыве (мои коллеги с авиазавода это лично видели), затем еще два. И все. Причина: летчики слишком резко перевели машину в набор высоты. Иркутск - 2003 год. Вот сейчас идет информация, что летчики отвернули от деревни. Бред. Там вообще ЗАБЫЛИ (!!!) выпустить закрылки после выпуска шасси. При той скорости самолет еле держится в горизонтальном полете, а тут разворот!!!

Во вторник же губернатор Александр Тишанин заявил ИА REGNUM: "Виноват конкретный человек, и его надо найти".

Бортпроводницу Вику, спасшую 20 пассажиров, подлечат в Москве

В понедельник вечером в московские клиники были доставлены 11 пострадавших в катастрофе А-310 в Иркутске. Шестеро из них находятся сейчас в НИИ скорой помощи имени Склифосовского. Трое - с сильнейшими ожогами - в Центре термических поражений НИИ хирургии имени Вишневского. Остальные - в 36-й городской клинической больнице.

Вечером в понедельник в ожоговый центр НИИ имени Вишневского доставили 41-летнего Арсения Еремеева, 39-летнюю Татьяну Ешеву и 51-летнюю Евгению Нишанову.

- В Иркутске есть ожоговое отделение, но им было бы тяжело справиться с такими больными. Нужна специальная техника, кровати, - сказал "Известиям" руководитель центра Андрей Алексеев. - У пациентов уже началась ожоговая болезнь. Но все трое находятся в сознании. Критическими у таких больных считаются 3-й и 5-й дни, потом 10-й и 15-й. Им предстоит очень долгое лечение, несколько операций - удаление мертвых тканей, пересадка кожи.

Вместе с Татьяной Ешевой в злополучном А-310 летел ее шестилетний сын Илья. Они возвращались из Сочи. Мальчик погиб.

- Татьяне уже сообщили о смерти ребенка. Конечно, сейчас с ней работают психологи, да и мы все пытаемся поддержать ее. Более того, мы для пациентов из Иркутска сделали исключение и пускаем к ним в реанимацию родных. Совсем ненадолго, но в такой ситуации поддержка близких очень важна, - говорит профессор Алексеев.

В НИИ скорой помощи им. Склифосовского один тяжелый больной - Владислав Полянский, доставленный в состоянии комы. Правда, во вторник у него появились признаки сознания. Состояние еще пятерых пациентов врачи оценивают как средней тяжести. Среди них - стюардесса Виктория Зильберштейн, спасшая 20 пассажиров.

- У бортпроводницы было нетяжелое сотрясение головного мозга и множественные ушибы, но сейчас ее состояние вполне удовлетворительное, она уже общается с родственниками, - сообщил директор Института Склифосовского Анзор Хубутия.