Выступление Штрейфа стало главным событием авиасалона в Фарнборо. 'Да, Airbus в кризисе', - несколько раз повторил вчера новый глава концерна. Поставки суперлайнера A-380 откладываются, а затраты на его создание выросли с $12 млрд примерно на треть. А-350 пришлось переделать, его появление на рынке откладывается до 2012 г., а смета проекта вырастет с $5 млрд до $10 млрд. Вчера акции EADS подешевели еще почти на 4%, а с марта - больше чем на 40%.

Перечисляя каждую 'трудность' Airbus, Штрейф держал эффектные паузы, публика так же эффектно хранила молчание. Лишь один раз Штрейф сорвался - после десятого по счету вопроса журналистов, какие же ошибки прежнего менеджмента привели Airbus к такому кризису. 'У меня нет ни времени, ни сил анализировать это', - вспылил Штрейф. Ведь у руля он встал совсем недавно. А только сбой в поставках А-380 отнимает 50% восьмичасового рабочего дня. Общая стратегия Airbus сейчас пишется, будет готова в ближайшее время. А на 'многие вопросы' в рамках салона еще обещал ответить и прежний руководитель Airbus - Густав Хумберт (ушел в начале июля после скандала с A-380).

Штрейф надеется, что конструкторы Airbus не зря потратят деньги. Новый А-350, к которому добавится 'приставка' ХWB (Extra Wide-Body), выйдет в трех версиях вместо двух: на 270, 314 и 350 (такой у B-787 нет) пассажиров. А две первые будут легче конкурента, потреблять меньше топлива (на 4-6% в расчете на кресло) и экономичнее в эксплуатации (на 7-8%). Не станут ждать такого лайнера один-два заказчика из уже подписавшихся на А-350 (всего Airbus заказали 182 таких самолета), заявил руководитель Airbus. Остальные перезаключат контракты. 'Мы извлекли уроки, А-350 XWB вернет Airbus в игру и приведет к успеху', - резюмировал Штрейф. Boeing на конец июня собрал контракты и соглашения на поставку 403 'лайнеров мечты'. Презентация нового А-350 не 'поразила воображения' вице-президента Boeing Рэнди Бэйслера - серьезных изменений он в ней не увидел.

Несмотря на все задержки, 'Аэрофлот' 'будет счастлив' приобрести новый А-350, заявил вчера 'Ведомостям' коммерческий директор Airbus Джон Лихи. 'Аэрофлот' с прошлого лета подбирает 22 новеньких дальнемагистральных самолета - А-350 или B-787. Для российского рынка эта $3-миллиардная сделка будет крупнейшей. Она заметна и для поставщиков: по 20 лайнеров у них заказывают лишь такие гиганты, как Singapore Airlines, US Airways и проч.

'Аэрофлот' получил материалы презентации нового A-350 на прошлой неделе, говорит начальник службы планирования парка 'Аэрофлота' Сергей Колтович. Но официального предложения не было, нет и окончательного решения. 'Новый A-350 выглядит действительно интересно, но сроки поставки сдвигаются, и это принципиальный для нас момент', - резюмирует Колтович. 'Основной акционер 'Аэрофлота' - государство, скорее всего, посоветует перевозчику европейцев, особенно после провала переговоров с США по ВТО, - уверен аналитик 'Центринвест груп' Геннадий Суханов. - Но может пойти и на компромисс - разделить заказ, как уже предлагал сам 'Аэрофлот'. Ни Лихи, ни Бэйслер не стали комментировать переговоры с 'Аэрофлотом'.