О том, что связь с А-310 прекратилась после того, как самолет коснулся земли, сегодня известно всем. Но ведь вдоль взлетки должны быть вмонтированы видеокамеры слежения за самолетами!

 

- В Иркутске систем слежения за взлетом и посадкой самолетов нет. Это не входит в наши функции, - сказали в пресс-службе аэропорта 'Иркутск'. - Этой работой должна заниматься служба аэронавигации. 

 

Аэробусу А-310 разрешили посадку после того, как стоящий на вышке специально обученный сотрудник навигации с биноклем доложил: препятствий на взлетке нет. Шасси самолет выпустил, коснулся земли и пошел по полосе. Наблюдатель должен был отметить момент касания самолетом земли и доложить об этом диспетчеру, что он и сделал. Но потом самолет свернул с полосы и скрылся из поля зрения наблюдателя. Того, что происходило дальше, никто не видел. Гаражи, в которые врезался аэробус, находятся далеко от здания аэропорта - больше километра.

 

- Нам позвонил таксист примерно в 7.55, - сообщил редакции 'КП' главный врач 'Скорой' Андрей ВОРОЖБА. - Уже через 10 минут машины 'Скорой' были на месте.

 

К моменту того звонка таксиста самолет горел уже 10 минут.

 

 

 

- Мы опоздали с монтажом системы видеонаблюдения буквально на пару недель. К моменту катастрофы 9 июля она была уже заказана, оплачена и большей частью спроектирована. Не успели... Система будет смонтирована в ближайшие две недели.

 

 

 

'КП' уже рассказывала о том, как следом за катастрофой аэробуса в Иркутске такой же А-310 и тоже рейса 778 'Сибири' Москва - Иркутск пережил в полете ЧП. Это было 14 июля. Сработал датчик понижения давления в кабине пилотов.

 

Все завершилось удачно, но пассажиры перепугались. Выйдя из самолета, они пошли снимать стресс водкой. Меж тем в авиакомпании заявили - паники на борту не было, пассажиры ничего не знали. У нашей читательницы, которая летела этим рейсом, - другая версия. Юлия Калашникова позвонила нам вчера (настоящей фамилии попросила не называть, но она есть у нас в редакции):

 

'Паника была. И началась она со стюардесс. Они стали вдруг носиться по салону. А пассажиры всерьез прощались с жизнью. В аэробусе есть в салоне экраны, некоторые показывают маршрут и высоту полета. Мы увидели, что самолет резко начал снижаться! Потом бортпроводницы догадались отключить мониторы. Женщины успокоительное просили. В это время, по моим расчетам, самолет пролетал где-то над Уфой. Все ждали, что самолет сядет в Екатеринбурге, ведь мы снизились так, что городские огни уже виднелись. (Авиакомпания сообщает, что о неполадках стало известно только под Красноярском. - Прим. ред.) После потери высоты самолет потом ее набрал снова и летел в Иркутск как обычно. Может быть, летчики сначала побоялись разгерметизации, а потом выяснили, что ее вовсе не было?'

 

Получается, есть две версии развития событий на том рейсе: авиакомпании и пассажиров.