Boeing - американская компания, основанная в 1916 году, работает в области гражданской и военной авиации. Выручка компании за 2005 год составила 54,9 млрд долл., чистый доход - 2,5 млрд долл., она получила заказы на 1029 гражданских самолета. Airbus - европейский авиастроительный концерн, основанный в 1970 году. 80% его акций принадлежит EADS, 20% - британской BAE Systems. Предприятия компании расположены в четырех странах (Франция, Германия, Великобритания и Испания). Дочерние предприятия Airbus расположены в Японии, Китае и США. В 2005 году оборот компании составил 23,5 млрд евро, и она получила заказы на 1111 самолетов.

Аэрокосмическая выставка, которая проходит в лондонском предместье Фарнборо, окончательно вывела Boeing в лидеры гражданской авиации. 'За два прошедших дня Boeing получил заказы на 58 самолетов, общая стоимость которых 7,29 млрд долл.', - подвел итоги двух дней выставки директор пои связям с общественностью европейского отделения Boeing Commercial Airplanes Майкл Тулл. В первый же день Boeing получил крупный контракт от индонезийской низкобюджетной авиакомпании Lion Air. Она сделала заказ на 30 лайнеров Boeing 737-900ER (Extended Range), сумма которого оценивается в 2,2 млрд долл. Лайнеры Lion Air получит в период между 2010 и 2012 гг. Примечательно, что год назад компания уже заказала тридцать 737-900ER, поставки которых начнутся уже в следующем году.

Кроме того, Boeing заключил с лизинговой компанией Pegasus Aviation Finance Company контракт на поставку в 2009 г. двух самолетов 787-8. Стоимость заказа - 300 млн долл. Третья успешная сделка состоялась с американской лизинговой компанией Aviation Capital Group, она заказала четырнадцать самолетов 737-800 на сумму 987 млн долл. Два грузовых 747-400 Extended Range Freighters стоимостью 494 млн долл. заказала кувейтская компания LoadAir Cargo. Оба самолета пополнят флот авиакомпании в 2009 г. Закончился вторник подписанием соглашения с авиакомпанией Emirates на поставку десяти грузовых самолетов 747-8 Freighters. Эту сделку эксперты оценили в 3,3 млрд долл. И уже сегодня поступили заказы от индийской грузовой компании Flyington на четыре самолета 777 Freighter (стоимость партии - 944 млн долл.) и от International Lease Finance Corp. на 10 самолетов (шесть 737-800, два 777-300ER, два 787 Dreamliner) на общую сумму 1,2 млрд долл.

Сделка c Emirates была особенно неприятна Airbus, так как изначально Emirates присматривались грузовым A380, однако впоследствии из-за задержек с поставками этих самолетов отказались от планов по их приобретению. Кризис, из которого Airbus никак не может выйти, повлиял на продажи концерна. Вчера у европейского авиастроителя были заказы всего на 23 самолета, общая стоимость которых - 2,6 млрд долл. Десять самолетов семейства A320 приобрела за 670 млн долл. индийская низкобюджетная авиакомпания GoAir, заключив также опцион на поставку десяти машин. Еще один твердый заказ на лайнер А330 поступил от латиноамериканской Air Caraibes. Кроме того, Airbus подписал меморандум о взаимопонимании с ливийской Afriqiyah Airways. Компания обещала купить 12 самолетов - шесть А320, три А319 и три А330-200 - и в качестве опциона приобрести пять А320 и три А330. Сделку оценили в 1,7 млрд долл.

В итоге Boeing еще больше увеличил отрыв от своего конкурента: сейчас на счету американской компании 568 заказов, в то время как у Airbus их всего 140. Airbus, занимавший первое место по количеству заказов с 2001 г., в этом году, вероятно, уступит свою позицию. Причины этому - кризис, сложившийся из-за задержек в поставках А380, и неопределенная ситуация с самолетом A350, новую концепцию которого представили позавчера (см. RBC daily от 17.07.06).

'Заказы в Airbus поступили на самолеты А320 и А330 - машины, которые уже находятся в серийном производстве и стоимость которых ниже, чем у перспективных А380 и А350. Нарушение графика поставок заставляет авиакомпании не торопиться с заключением контрактов на эти модели, да и авиастроители сами не сделали пока перевозчикам коммерческого предложений по новому А350XWB', - говорит руководитель аналитического отдела агентства 'АвиаПорт' Олег Пантелеев. По его словам, хорошие продажи компании Boeing связаны с успехами новой модификации самолета 747, который в грузовом варианте может стать серьезным конкурентом А380, и 737-900. 'Эта модификация - самая длинная в семействе, и по вместимости она сопоставима с самолетом 757, который снят с производства. Хорошие продажи этого самолета показывают, что авиакомпании позитивно восприняли унификацию модельного ряда в рамках одного семейства 737, что упрощает подготовку экипажей и процесс обслуживания', - говорит эксперт.

В то же время г-н Пантелеев отмечает, что на прошлогодней выставке во французском Ле-Бурже ситуация с заказами была противоположной, и нынешний успех Boeing не означает, что он добился решительного перевеса. Директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак уверен, что к концу года ситуация выровняется. 'До конца лета Airbus должен решить проблемы с дальнемагистральными самолетами А350 и А380. После этого наверняка появятся заказы', - говорит г-н Рыбак. Он также отмечает, что к концу года от компаний-дискаунтеров из третьих стран могут поступить крупные контракты на А320.