Аргументируя свое решение, председатель Федерации независимых профсоюзов России Михаил Шмаков сказал: 'То, что ни одно из подразделений контроля за деятельностью гражданской авиации не запретило полеты А-310 на территории нашей страны, показывает, на кого работают наши чиновники. Они работают на конкурентов российского авиационного комплекса'. Таким образом, заботясь о жизнях простых людей, г-н Шмаков очевидно вступился за интересы производителей 'Илов' и 'Тушек'.

'Наша федерация не может просто взять и запретить эксплуатацию всех аэробусов А-310, это вправе сделать только Межгосударственный авиационный комитет, мы же будем лишь добиваться этого запрета, - пояснил 'НИ' руководитель центра общественных связей ФНПР Андрей Баранов. - В нашу систему входит профсоюз работников авиапромышленности, в котором есть компетентные специалисты, способные подготовить техническое обоснование данного решения. В область нашей деятельности входит также защита отечественного рынка авиационной продукции от поставок зарубежной техники ненадлежащего качества. Российские авиазаводы работают не хуже, во всяком случае - аварийность нашей техники ниже'.

Естественно, что представители крупнейших авиакомпаний не согласны с позицией Федерации независимых профсоюзов России. 'В свое время у нас эксплуатировался такой аэробус, - уточнил в разговоре с репортером 'НИ' директор по связям с общественностью 'Трансаэро' Сергей Быхал. - Должен сказать, что эта машина очень надежная. В гражданской авиации нет понятия 'подержанный самолет', ведь самолет - это не поношенное пальто, он или годен к летной эксплуатации, или нет. Для запрета того или иного типа воздушных судов нужны по-настоящему веские основания, которые бы свидетельствовали о явной ошибке при конструировании лайнера'.

'В нашем парке А-310 восемь штук, - признался 'НИ' начальник пресс-службы компании 'Сибирь' Илья Новохатинский. - Каждый имеет право на собственную позицию, в том числе и председатель Федерации независимых профсоюзов, но я с его точкой зрения не согласен. Иркутскую трагедию обусловил целый ряд факторов, в том числе человеческий и погодный. Прежде чем что-либо запрещать, надо дождаться официальных результатов расследования. Если запрет все же будет введен, нас ждут большие убытки'.

Между тем независимые эксперты по безопасности полетов считают запрет эксплуатации А-310 бессмысленным. 'Этот запрет, даже если допустить, что его введут, ни к чему особенному не приведет, - сказал 'НИ' независимый специалист. - Подобное решение не имеет смысла, ведь неисправность техники - не самый главный фактор, обусловивший иркутскую трагедию'.