В четверг стало известно о подписании очередного долгосрочного договора о поставках титана - между российской "ВСМПО-Ависма" и бразильской самолетостроительной компанией Embraer. Контракт, который призван покрыть значительную часть потребностей бразильской компании в титане, будет действовать до 2011 года. Embraer - один из крупнейших производителей авиационной техники в мире, лидер на рынке региональных самолетов (до 110 мест). Новый контракт, предполагающий поставки штамповок с высокой добавленной стоимостью, будет продолжением шестилетнего сотрудничества партнеров, в ходе которого российский производитель поставляет бразильцам традиционные полуфабрикаты: плиты, листы, биллеты и прутки, необходимые для авиационных программ Embraer.

Гендиректор "ВСМПО-Ависма" Владислав Тетюхин гордится долгосрочным сотрудничеством с Embraer и намерен "и дальше развивать налаженную кооперацию". Это естественное стремление: российский титановый монополист поставляет на экспорт 70-80% своей продукции, поэтому прибыль компании напрямую зависит от увеличения спроса, прежде всего со стороны зарубежных компаний.

Крупнейшими мировыми производителями титана считаются американские Titanium Metal Corporation (Timet), RTI International Metals, Allegheny Technologies Incorporated, японские Sumitomo Titanium, Toho Titanium, российская корпорация "ВСМПО-Ависма", Запорожский титаномагниевый комбинат (Украина) и Усть-Каменогорский титаномагниевый комбинат (Казахстан). По оценкам экспертов, емкость мирового рынка титана составляет более 72 тыс. т (в стоимостном выражении - $1 млрд), но, согласно прогнозам, уже к 2009 году мировая потребность в титане возрастет до 117 тыс. т.

Интерес к продукции компании не смогло снизить даже заявление гендиректора ФГУП "Рособоронэкспорт" о намерении государства получить контрольный пакет "ВСМПО-Ависма". Раньше после подобных заявлений представители авиакомпаний, уже подписавших контракты с российской корпорацией,-Boeing и Airbus - выражали беспокойство по поводу того, будут ли им гарантированы поставки. Однако на этот раз ничего подобного не последовало - видимо, соответствующие гарантии уже получены, в том числе и Embraer.

При этом Игорь Нуждин из ИК "Солид" замечает, что сейчас в мире наблюдается дефицит титана - число производителей ограничено, а авиастроение выходит на пик производства. "Практически все крупные мировые компании, производство которых связано с титаном, в той или иной мере используют продукцию ВСМПО,- делится секретом аналитик.- Просто не все из них афишируют свои контракты". По мнению Владислава Кочеткова из ИК "Финам", следующими открыто проявят свои потребности в российской титановой продукции такие крупные потребители, как Lockheed Martin и Bombardier, для которых достаточно актуален вопрос снижения издержек.

Очевидно, что в случае резкого повышения спроса возрастет и цена контрактов. Совсем недавно председатель совета директоров "ВСМПО-Ависма" Вячеслав Брешт предрекал скорое исчезновение титана как на рынке, так и в природе. При этом остатки титана будут скупаться по баснословным ценам. С учетом планов ОАК по реализации проекта RRJ российским авиастроителям, возможно, придется задействовать резервы вторсырья - списанные самолеты старых моделей.