Теперь вместо привычного горячего питания за границей пассажирам предлагают только закуски, да и те за отдельную плату. Все прелести новой системы питания уже ощутили на себе и россияне. Этим летом от "кормежки" клиентов отказалась пока одна отечественная компания, специализирующаяся на чартерах на Кипр. Но о том, как бы сэкономить на еде, сегодня задумываются практически все перевозчики, за исключением двух-трех самых крупных.

Еще на подъезде к аэропорту мы морально готовы "отстегнуть ремни и опустить столики". Полет на самолете для большинства из нас - не в последнюю очередь кукольные порции закусок и металлический лоток с "горячим" - рыбой, курицей, мясом - на выбор. Похоже, гастрономическая "идиллия" заканчивается. А причины сугубо экономические. Организация бортового питания - вещь дорогая.

При переходе на "сухой поек" авиакомпания может выгадать немалые суммы. Наши же расходы, если, конечно, мы не собираемся голодать всю дорогу, возрастут. Ведь стоимость стандартного набора еды на борту не превышает 200 руб. В западных компаниях, уже практикующих систему кормежки по меню, один сэндвич стоит где-то 3 евро, а чашка кофе - 1.5. Вообще же пассажирам предлагают "комплексный обед" за 5-6 евро из бутерброда, чипсов, шоколадки и прохладительного напитка. Не наешься. Лет пять таким же образом кормят на борту практически все американские авиакомпании на внутренних рейсах, шотландский Easy Jet и швейцарский Swiss. Алкоголь, без которого многие просто боятся подниматься в воздух, пал первой жертвой борьбы за экономию в воздухе. Его в эконом-классе не наливают уже несколько сезонов даже в "Аэрофлоте". Если за вином последует и еда, это будет вполне логично. Ведь организация кейтеринга (так называются у профессионалов специальные пищевые комбинаты, логистика и пр.) влетает компаниям в копеечку. Что, в свою очередь, определяет стоимость билетов. И если не брать на борт привычные подносы, то и взлетная масса самолета уменьшается, а вместе с ней и расход такого дорогого топлива. А если потом кухонный уголок в самолете заполнить дополнительными креслами, то экономия будет еще больше. К тому же, по данным опроса российских пассажиров, который провела консалтинговая компания ЭФФКО, нынешнее качество стандартного питания устраивает только четверть граждан, а 61% - не довольны. Но все-таки подавляющее большинство опрошенных хотели бы, чтобы на борту питание было - даже платным.

Стоит отметить, что все будущие ограничения в питании касаются только пассажиров эконом-класса. Для бизнес-пассажиров перечень блюд и услуг на борту только расширяется. Например, прямо в полете им готовят суши, фондю и даже варят раков. Относительное равенство между пассажирами первого и второго "сорта" удается сохранять только самым большим отечественным перевозчикам - "Аэрофлоту", "Трансаэро", "Сибири" и еще 2-3. Только вот - как долго?