Авиационный салон Farnborough International проводится каждые два года в пригороде Лондона. В этом году в его работе приняло участие 1480 компаний из 35 стран мира, из которых 129 фирм были представлены на авиасалоне впервые. Число бизнес-посетителей составило 133 тыс. человек, количество зарегистрированных средств массовой информации - 1800. Всего выставку посетили 77 официальных делегаций из 43 стран. В Фарнборо впервые демонстрировался проект нового А-350 XWB компании Airbus и конвертоплан V-22 Osprey. Под эгидой 'Рособоронэкспорта' в Фарнборо в этом году представили свою продукцию более 60 российских предприятий оборонно-промышленного комплекса, экспозиции которых заняли площадь 1400 кв. м. В число 33 официальных спонсоров салона вошел санкт-петербургский завод имени В. Климова. По информации организаторов, на Farnborough было заключено рекордное количество контрактов на общую сумму 38 млрд долл.
По количеству подписанных контрактов и соглашений на авиационном салоне Farnborough International-2006 из российской делегации лидировала ИФК, которая в первый день работы авиационного салона подписала предконтрактное соглашение с ОАО 'Авиакор - Авиационный завод' на поставку 25 самолетов Ан-140-100 в течение пяти лет. Согласно подписанным документам, ИФК взяла на себя обязательства профинансировать строительство и покупку самолетов, начало поставок которых планируется в 2007 г. По мнению гендиректора компании Александра Рубцова, потенциальными покупателями самолетов являются 'Сибавиатранс', 'Якутия', 'Чукотка-авиа', 'а также ряд других компаний'. Напомним, что самолетами уже интересовались авиакомпании 'Алания' и 'Даурия', а также ФСБ, которая заявляла о намерении прибрести 13 самолетов спецкомплектации.
Это может стать не единственным контрактом, подписанным между ИФК и 'Авиакором' (входит в подразделение 'Русские машины' холдинга 'Базэл' и осуществляет производство, ремонт и обслуживание самолетов Ту-154 и Ан-140). Представители 'Базэла' сообщили в прошлом году на авиасалоне МАКС-2005 о желании пробрести часть акций лизинговой компании ИФК. 'Мы заинтересованы в привлечении новых инвесторов в ИФК, с которыми сейчас ведем переговоры. Среди них есть 'Базэл', - сказал RBC daily депутат Госдумы и владелец НРК (которая в последнее время снизила свою долю в ИФК с 36% до блокпакета) Александр Лебедев.
Во второй день проведения салона ИФК занялась продвижением новых для себя и отечественного рынка авиационной техники самолетов Ил-114 и Сухой-100 (Superjet) (новое название самолета RRJ). С АК имени Ильюшина ИФК подписала генеральное соглашение о строительстве и поставке 30 пассажирских самолетов Ил-114-100. Как пояснил RBC daily гендиректор ИФК Александр Рубцов, в соответствии с этим соглашением ИФК берет на себя обязательство реализовать 30 самолетов. Однако на сегодняшний день конкретные их покупатели не найдены. 'Сейчас идут переговоры с несколькими региональными авиакомпаниями, первый контракт будет подписан уже осенью 2006 года', - отметил г-н Рубцов. Стоимость Ил-114-100 в базовой комплектации составляет 10,5 млн долл.
AiRUnion заключил предконтрактное соглашение с ЗАО 'Гражданские самолеты Сухого' (ГСС) о поставке 15 самолетов Superjet (базовая версия самолета с 95 креслами) с опционом еще на 15 судов. Финансовым лизингом самолетов также займется ИФК. Как сообщил журналистам уставший от длительных переговоров вице-президент альянса Борис Абрамович, в документе прописаны все основные условия поставки: цена, штрафные санкции в случае несоблюдения одной из сторон договоренности, условия послепродажного обслуживания и сроки поставки. Сумму сделки он называть отказался. Он добавил, что соглашение перерастет в прочный контракт уже в ноябре 2006 года.
'Заказ Сухой-100 не отменяет возможного приобретения самолетов Ан-148', - пояснил ситуацию г-н Абрамович RBC daily. После церемонии подписания соглашения по поставке Сухой-100 г-н Абрамович занялся покупкой других самолетов. Как говорят источники в альянсе, он провел ряд встреч, которые приведут к подписанию контракта на поставку в финансовый лизинг 10 самолетов Ан-148 в пассажирской комплектации и к прямой покупке самолета Ан-148 в VIP-комплектации. Как говорят в ИФК, окончательно вопрос может быть решен 8-10 августа на Украине. 'По предварительным планам, первые поставки украинских самолетов начнутся в начале 2007 г. Российским компаниям самолеты начнут поставляться в конце 2007 года', - сказал RBC daily коммерческий директор ИФК Алексей Упоров.
Традиционно Россия на Farnborough не заключала контракты на поставку военной техники. Благодаря тому, что ранее были сняты почти все спорные вопросы с компаниями, подобным Noga, в лондонской выставке участвовала неновая продукция отечественного авиапрома - самолет МиГ-29 ОВТ, прибывший на авиасалон по просьбе английской стороны. А вот самый современный продукт самолет Як-130 так и не долетел до выставки, оставшись на испытаниях в России. 'Во второй половине года 'Иркуту' необходимо получить заключение ВВС РФ о завершении государственных испытаний', - отметила пресс-секретарь РСК 'МиГ' Елена Федорова.
Однако, как говорят источники в авиационных кругах и представители 'Рособоронэкспорта', в период проведения выставки было практически достигнуто соглашение на поставку 24 истребителей типа Су-30 МК в Венесуэлу. Согласно венесуэльским источникам, контракт парафирован, но официальное подписание документа запланировано на сегодня в ходе визита президента Венесуэлы Уго Чавеса в Москву. В свою очередь министр обороны России Сергей Иванов в пятницу во время посещения ММПП 'Салют' назвал цифру 30 самолетов Су-30 и 30 вертолетов на сумму более 1 млрд долл. 'В принципе европейский рынок хотя и интересен, но с точки зрения потенциальной возможности продажи российской техники уступает восточному', - отметил в интервью RBC daily представитель 'Рособоронэкспорта'.
Несмотря на все усилия России и деньги, потраченные компаниями на Farnborough International-2006, отечественный авиапром так и не стал законодателем мод в авиации. Все внимание участников выставки было приковано к борьбе Airbus и Boeing. По оценкам экспертов, участие небольшой компании в выставке обошлось ей в 400 тыс. долл. 'Компании ранга РСК 'МиГ' и 'Сухой', делегации которых насчитывали по несколько десятков человек, заплатили за участие около миллиона долларов каждая', - отметил источник в российской делегации. По его ловам, показать один самолет на выставке обошлось компаниям в 1,5 млн долл.