| NEW! |
 |
|
Посадка на фюзеляж
26 июля 2006 года Игорь Кандраль, ВПК
Утро 26 июня 2006 г. Белорусский аэродром Лида. Экипажи Л-39 (эти учебно-тренировочные самолеты еще называют "Альбатросами") 206-й штурмовой авиабазы готовятся к перелету под Минск на аэродром Мачулищи для тренировок к предстоящему воздушному параду в честь Дня Независимости. Самолеты выруливают на взлетно-посадочную полосу, выстраиваются парами. В первой из них - ведущий, командир авиабазы полковник Игорь Голуб и ведомый - его заместитель по летно-методической подготовке подполковник Константин Яборов. Через несколько минут машины отрываются от бетонки... С этого момента жизнь тех, кто причастен к полетам в 206-й шаб, пошла уже по другим, особым правилам, написанным инструкциями и личным летным опытом. В момент отрыва от ВПП у борта 02... от шасси отделилось колесо.
Пилотировавший "Альбатрос" Константин Яборов услышал в эфире неуверенное предположение начальника группы руководства полетами подполковника Юрия Овсиенко: "405-й, по-моему, у тебя проблема с шасси...". Командир авиабазы Игорь Голуб доложил, оценив степень опасности поломки, вышестоящему руководству и дал команду ведомому готовиться к вынужденной посадке на своем аэродроме.
"Самое сложное - разобраться в воздухе, что же случилось, - рассказывает Игорь Голуб. - Я дал ведомому команду выйти из строя. Когда Яборов отошел от группы, начали осматривать его самолет и выяснили, что разрушилась пневматика или отвалилось колесо. Подтвердилось худшее - отсутствовало колесо. Такого особого случая у нас еще не было - посадка без колеса". Группа сделала несколько проходов над аэродромом, так как ситуация была действительно аварийная. В это время общение по многоканальной связи (руководитель полетов - летчик - командир) пополнилось распоряжениями и советами свыше: начальник авиации командования ВВС генерал-майор Михаил Левицкий, собрав заместителей и тех, кто летал на таком типе самолетов, вырабатывал итоговое решение: садиться без шасси на фюзеляж. Все, кто стоял за этим решением, полагались на мастерство пилота, офицеров группы руководства, служб обеспечения полетов...
Константин Яборов на 206-й штурмовой авиабазе служит с 1992 г. Как говорят в таких случаях, старожил части. После окончания Борисоглебского высшего военного авиационного училища летчиков в 1990 г. он там же переучился с Л-29 на Су-25 и сразу попал в Пружаны, где стоял 206-й штурмовой авиаполк. (В Лиду часть перебазировалась лишь в 1993 г.). Подполковник имеет 820 часов налета. Летчик 1-го класса. По словам самого подполковника Яборова, особых случаев в его летной биографии не было. Только однажды, в середине 90-х, во время пуска ракеты при боевом применении на полигоне Неман на Су-25УБ не сработала система противопомпажа. Вместе с командиром звена он садился на одном двигателе... "Тогда у меня даже не возникло чувства опасности, - вспоминает летчик. - Авиатехника сама по себе, как и любая другая, время от времени может ломаться, потому к таким поломкам нужно просто быть готовым. Но того, что произошло на Л-39, я, разумеется, не ожидал".
...Командно-диспетчерский пункт 206-й базы гудел, как улей. Наряду с руководителем полетами Юрием Овсиенко давали свои рекомендации опытные пилоты. Среди них - летчик-инструктор майор Леонид Гнилякевич. Офицер обучает премудростям пилотажа курсантов авиационного факультета Военной академии, в его летной практике бывали разные случаи. Он-то и предложил Яборову выключить при посадке запасной генератор, посоветовал, какую позу при приземлении принять. 02-й борт в это время находился над аэродромом.
Лида готовилась принять одиноко летающего "Альбатроса". Запасная посадочная полоса из уплотненного грунта есть на каждом аэродроме. Здесь она по длине почти такая же, как и основная. Константин Яборов все кружил и кружил над ней - вырабатывал топливо. Все это время он осматривал полосу, сделал несколько тренировочных заходов, выбрал место приземления. В небе находился более часа.
В такой ситуации время кажется вечностью. Вот где важны мужество, сила воли, выдержка. Для каждого летчика они спасение, панацея от вдруг "передумавшего" подчиняться самолета.
"Страха не было, - продолжает подполковник. - Все делал спокойно, без мандража. Наверное, на земле люди больше переживали. Но в эфире было спокойно. Руководитель полетами грамотно давал четкие команды. В принципе в таких ситуациях летчик сам принимает окончательное решение. То есть в инструкции расписано, как действовать. Но согласно тем же руководящим документам летчику предоставлено право садиться на фюзеляж или катапультироваться, сбрасывать фонарь при посадке или не сбрасывать. И я решился: оставил аварийный остаток топлива в 150 килограммов и пошел на посадку:".
О том, что происходило в воздухе и на земле в последующие несколько секунд, казалось бы, можно написать книгу. А на самом деле все действия летчика умещаются в несколько строк. Перед самым касанием самолета с землей Константин Яборов выключил двигатель, обесточил Л-39, убрал ноги с педалей управления и прижался к спинке кресла. На скорости более 200 км/ч машина проскользила по грунтовке около 150 метров, зацепилась за землю балочным держателем, развернулась на 90 градусов. И практически сразу остановился. Когда облако пыли начало оседать, к раненому "Альбатросу" уже подоспели аварийные команды - пожарные, технической помощи, "скорая помощь":
Первое медобследование, проведенное на аэродроме Лида, врачей обескуражило. После перенесенной стрессовой ситуации давление у Яборова оказалось почти таким же, как и перед полетом. В тот же день он вертолетом был доставлен на аэродром Мачулищи, где прошел углубленное обследование в медицинском центре. Но и там медики вынесли оптимистичный вердикт: здоров, к полетам годен. И уже через сутки подполковник Константин Яборов совершил очередной тренировочный полет в составе пилотажной группы "Белая Русь".
***Комиссия, которая расследовала обстоятельства этого инцидента, пришла к выводу: предварительно одной из причин может стать конструктивно-производственный недостаток узла шасси. При монтировании колеса и визуальной проверке даже техник не может его заметить. Однако окончательное решение комиссии станет известно позже. "Альбатрос" же планируется восстановить в авиационной ТЭЧ базы. Главное - полностью исправны двигатель и основные системы, цел сам фюзеляж.
"Подобных инцидентов у нас не было очень давно, - отметил начальник службы безопасности полетов командования ВВС и войск ПВО Республики Беларусь полковник Александр Иванков. - Случай для страны уникальный - аварийную посадку подполковник Яборов выполнил мастерски. Спасены дорогостоящая техника и жизнь самого летчика".
|
|
 | Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
| |  | Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
| |  | Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
| |  | Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
| |  | Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
| |  | Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»
| |  |
Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
| |  | Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
| |  | Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
| |  | Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
| |  | Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
| |  | Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
| |  | Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
| |  | Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
| |  | Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
| |  | Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
| |  | Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
| |  | Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
| |  | Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
| |  | Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
| |  | Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
| |  | Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
| |  | Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
| |  | Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
| |  | Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
| |  | Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
| |  | Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
| |  | Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы
| |  |
Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
| |  | Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
| |  | Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
| |  | Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
| |  | Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
| |  | Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
| |  | Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
| |  | Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
| |  | Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
| |
|
|
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS