Хотя несколько недель назад руководство Airbus объявило заказчикам об отсрочке на шесть-семь месяцев в графике поставок самого большого в мире дальнемагистрального авиалайнера A-380 (следствием чего стало падение акций компании на фондовых биржах), итоги последнего международного авиасалона в Фарнборо стали в целом 'жизнеутверждающими' для европейцев. Airbus получил там заказы от 12 фирм на 182 новых авиалайнера общей стоимостью $21,5 млрд. Казалось бы, все безоблачно.

Однако эксперты рынка, законно подвергая сомнению свои прогнозные оценки, не склонны сбрасывать со счетов наблюдающийся в первой половине 2006 года рост количества заказов на 'боинги'. Ведь Фарнборо стал также успешен и для Boeing, который получил от авиаперевозчиков и лизинговых компаний твердые заказы на сборку 72 новых самолетов. Общая сумма заключенных контрактов - около $9,5 млрд. И это при том, что американский производитель сегодня буквально завален заказами на поставку B-787 (Dreamliner). А по результатам первых шести месяцев текущего года у Boeing на 46% по сравнению с тем же периодом 2005 года увеличились объемы поставок самолетов на экспорт.

Благоприятным для американского производителя фактором стало падение курса доллара по отношению к общеевропейской валюте - евро. Это привело к тому, что самолеты Boeing стали сегодня существенно дешевле для покупателей за пределами США.

В свою очередь угрозой для Airbus становится рост мировых цен на топливо. Он приводит к тому, что потенциальные покупатели все более склоняются в пользу более экономичных и бесшумных воздушных судов.

Примечательно, что на сегодняшний день благодаря своим стремительным темпам экономического роста как покупатели на мировом рынке наиболее активны авиакомпании из азиатских стран. Моторами мировых гражданских авиаперевозок называют прежде всего Китай и Индию, за 'расположение' которых коммерческую битву ведут между собой как раз Airbus и Boeing. Только в 2005 году 45% всех полученных обеими компаниями заказов на самолеты поступили именно из азиатских стран.

По прогнозу Boeing, в Китае объем внутренних пассажирских авиаперевозок в течение двух ближайших десятилетий будет ежегодно увеличиваться на 8,8%. В свою очередь в Индии, исходя из прогнозной оценки Boeing, в период между 2004 и 2010 годами темпы прироста гражданских авиаперевозок составят в среднем 16% в год.