Как сообщили вчера 'Ъ' в пресс-службе прокуратуры ХМАО, обвинение по статье 263 УК РФ 'Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта' летному директору ОАО 'Нефтеюганский объединенный авиаотряд' Павлу Лахно было предъявлено на основании окончательного отчета Межведомственной авиационной комиссии (МАК) о причинах катастрофы. 'Авиакатастрофа, как установили эксперты, стала следствием сочетания нескольких факторов, в числе которых, в частности, неподготовленность второго пилота к выполнению полетов на вертолете Ка-32Т', - сообщили в прокуратуре, добавив, что обвинительное заключение по уголовному делу уже утверждено, и оно направлено в суд.

Столкновение вертолетов МИ-8Т (ЗАО 'Авиакомпания 'АРГО'') и Ка-32Т (ОАО 'Нефтеюганский объединенный авиаотряд') произошло 18 августа 2005 года. Вертолет Ми-8Т столкнулся с топливной емкостью и элементами внешней подвески вертолета Ка-32Т. В результате крушения погибли 4 человека - экипаж вертолета и один пассажир.

По данным следствия кроме неподготовленности второго пилота Ка-32Т, причинами авиакатастрофы стал тот факт, что экипаж вертолета не выполнил требований авиадиспетчера о занятии высоты в 250 метров и не проинформировал его о том, что воздушное судно не может занять такую высоту. Кроме того, экипаж Ка-32Т, превысил длину тросовой подвески, а у пилотов 'отсутствовала визуальная осмотрительность'.

С предъявленным обвинением летный директор ОАО 'Нефтеюганский объединенный авиаотряд' Павел Лахно категорически не согласился. 'Я пока не могу сказать, каким образом я построю свою линию защиты. Пока лишь скажу, что ни я, ни мой экипаж в случившемся не виноваты. Пилоты выполняли все требования, предписанные правилами полетов', - пояснил господин Лахно, который на время следствия не был отстранен руководством авиаотряда от занимаемой должности.

В свою очередь гендиректор авиаотряда Мурат Сабитов считает, что обвинение абсолютно надуманное и построено лишь на мнении экспертов, чьи выводы, по его словам, сомнительны. 'Одним из экспертов по делу проходил начальник отдела инспекции Госнадзора за безопасностью полетов Приобского межрегионального территориального управления гражданской авиации Валерий Елисеев. Он конечно заслуженный пилот России, но он никогда не летал на вертолетах Ка-32Т и не может утверждать - был обзор у пилотов или нет', - пояснил господин Сабитов. Видимо тот факт, что выводы экспертов у руководства ОАО 'Нефтеюганский объединенный авиаотряд' вызывают сомнения, они попытаются оспорить их в суде.

Связаться с Валерием Елисеевым вчера не удалось. В отделе инспекции заявили, что он находится в командировке. Сотовый телефон господина Елисеева вчера был отключен.