Запорожское объединение ОАО 'Мотор Cич' - одно из крупнейших украинских машиностроительных предприятий, производит авиадвигатели для вертолетов Ми-8/Ми-17, Ка-226, самолетов Ан-70, Ан-124, Ан-140, Як-130 и др., агрегаты для перекачки газа и энергетическое оборудование. Более 90% акций предприятия находится в руках трудового коллектива и менеджмента компании. Предприятие производит детали для 95% эксплуатируемых в России авиационных двигателей.

'В двигателестроении двух стран наступил момент, когда надо работать в рамках законов о холдингах и холдинговых компаниях, - говорит RBC daily генеральный директор 'Мотор Сич' Вячеслав Богуслаев. - Сейчас на Украине есть ряд инвесторов, заинтересованных в приобретении части акций 'Мотор Сич', но логичнее было бы объединяться с теми предприятиями, с которыми мы участвуем в технологической цепочке и работаем в кооперации. Поэтому 'Мотор Сич' в случае поступления предложений от российской стороны рассмотрит предложения о приобретении части акций создаваемой в России двигателестроительной госкорпорации'. По его словам, основное условие акционерного вхождения в состав российского госхолдинга может состоять в международном его статусе и совместной работе законотворческих органов обеих стран. Он не исключил возможности продажи акций компании 'Мотор Сич' одной из российских двигателестроительных компаний.

'Сейчас ведутся переговоры о продаже акций компании украинским инвесторам, но мы бы стремились к объединению с российским предприятием. Межгосударственная интеграция в таких высокотехнологичных и наукоемких отраслях, как создание авиационных двигателей - это эффективный механизм повышения инвестиционной привлекательности, а значит и конкурентоспособности в борьбе за сохранение своих позиций на рынке. Бесспорно, процессы интеграции дают выгоду обоим партнерам. Важно, что обязательства сторон действуют не только в части развития научно-технической и производственной кооперации, военно-технического сотрудничества, но и в части сохранения специализации предприятий в интересах обеих сторон независимо от смены форм собственности', - отметил он в интервью RBC daily.

'Вхождение иностранных предприятий в двигателестроение - положительный фактор развития отрасли, - говорит RBC daily президент Ассоциации 'Союз авиационного двигателестроения' Виктор Чуйко. - Но, как его решать - не понятно. Реализовываться эта стратегия должна пошагово'. По его мнению, продавать крупные пакеты акций стратегических российских предприятий нельзя. 'Можно начать с трех процентов, потом довести количество акций в иностранной собственности до 10%', - считает Виктор Чуйко. По его словам, России это даст возможность использования опыта производства вертолетных двигателей, накопленного на Украине. 'Если это произойдет, то можно будет осваивать в России производство не всего двигателя, а только узлов к нему', - отмечает он. Руководителям промышленных ведомств двух стран, по мнению г-на Чуйко, надо начать разрабатывать программу акционерной интеграции, которая будет наполнена реальными объемами производства. Однако пока даже не определен процент возможного участия 'Мотор Сич' в российском двигателестроении. 'У нас есть отрицательный опыт создания транснациональных корпораций, например 'Ильюшин', где ничего не получается, стороны не могут договориться', - предупреждает он.

Еще одним препятствием такого объединения может стать позиция российских военных, которые считают недопустимым производство на Украине важных агрегатов для российских двигателей, если эта страна вступит в НАТО. По словам вице-премьера, министра обороны России Сергея Иванова, российский двигателестроительный холдинг, в который войдут ФГУП 'Завод им. Климова', ОАО 'Московское машиностроительное предприятие им. Чернышева', ФГУП 'Салют' и Уфимское моторостроительное предприятие, должен будет начать осваивать независимое от украинского авиапрома производство двигателей. Пути создания холдинга будут определены к концу 2006 года.

Однако, несмотря на стремление обезопасить производство военной техники, руководители промышленных структур параллельно разрабатывают пути консолидации промышленных активов. 'Этот вопрос всегда обсуждался, и я не исключаю возможности приобретения или продажи части российских предприятий со схожими активами не только в СНГ, но и в Европе, - говорит RBC daily руководитель Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин. По его словам, в ближайшее время будет принята законодательная база об участии иностранных предприятий в российских компаниях. 'Если Snecma захочет приобрести часть 'Сатурна', то сможет это сделать очень скоро', - уверяет он, добавляя, что 'Мотор Сич' сможет войти в состав двигателестроительных объединений уже в течение года.