Первый контракт по созданию СП с 'ВСМПО-Ависма' предполагает организацию предприятия, которое займется производством титановых деталей для самолетов Boeing-787 Dreamliner. При этом существенная часть продукции будет поставляться российским предприятиям. Предварительную обработку планируется производить в Верхней Салде, а окончательную - на заводе компании Boeing в Портленде и на предприятиях субподрядчиков.

По словам гендиректора "ВСМПО-Ависма" Владислава Тетюхина, СП создается на паритетной основе, каждый из участников вносит в уставный капитал по 60 млн. долларов. На эти деньги планируется закупить станки в Чехии, Германии и на Украине. В зависимости от продаж Boeing-787 Dreamliner сумма закупок может составлять от 250 до 400 млн. долларов. По данным гендиректора 'ВСМПО-Ависма', на сегодняшний день 30 авиакомпаний закупили 403 таких самолетов. Boeing оценивает рынок лайнеров подобного класса в 1 трлн. долларов и планирует произвести 1,5 тыс. машин. На 10% они будут состоять из российских титановых деталей. Производство на СП планируется начать с 2008 года.

Отметим, что подписанное соглашение не противоречит санкциям, введенным две недели назад госдепартаментом США против российских компаний 'Сухой' и 'Рособоронэкспорт', несмотря на то что "ВСМПО-Ависма" уже фактически принадлежит последнему (контрольный пакет титановой компании может быть выкуплен "Рособоронэкспортом" в самое ближайшее время). Директор Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ) Руслан Пухов пояснил 'Газете': 'Санкции распространяются на госструктуры США - им запрещено иметь дело с этими двумя предприятиями. Частным компаниям запрещено поставлять военное оборудование и оборудование двойного назначения. СП же создается, грубо говоря, для того, чтобы совместно делать болванки для гражданских самолетов'.

Нельзя забывать и о том, что Соединенным Штатам самим невыгодно мешать созданию предприятия. 'Более 35% своих потребностей в титане Boeing закрывает поставками с 'ВСМПО-Ависма'. Если вдруг правительство США запретит подобное СП, Boeing придется заключать новые контракты. При этом титан - металл будущего - в значительной степени расписан, то есть для Boeing будут гарантированы перебои с поставками, и в результате металл обойдется ему гораздо дороже', - отметил Руслан Пухов.

Впрочем, по мнению эксперта, не стоит считать, что подписание контракта свидетельствует о несерьезности последствий, которые могут быть вызваны санкциями госдепа. 'Риски остаются все равно, вне зависимости от того, создано СП или нет и в чьих оно интересах. Организация этого предприятия просто дает иллюзию того, что все хорошо и ничего не произошло', - считает директор Центра АСТ.