Август в очередной раз подтвердил звание 'черного' месяца. Вчера в аэропорту 'Пулково' родственники пассажиров рейса 612 Анапа-Санкт-Петербург так и не дождались своих родных, возвращавшихся из отпуска на Черноморском побережье. Самолет Ту-154М разбился в 45 км севернее Донецка в районе поселка Сухая Балка.

Самолет вылетел из аэропорта курортного города в 15.05 по московскому времени. По данным МЧС России, через 32 минуты с борта самолета поступил сигнал SOS. А еще через две минуты машина пропала с экранов радаров. По словам очевидцев, во время грозы самолет сорвался в крутое пике. Затем машина вошла практически в 'штопор' и, вращаясь, врезалась в землю.

На место крушения вылетели спасатели, они и обнаружили горящие обломки самолета. 'На его борту было 159 пассажиров, в том числе 45 детей, среди которых 6 грудных младенцев, а также 10 членов экипажа, - сообщил 'Новым Известиям' представитель 'Пулковских авиалиний'. - Командир корабля Игорь Корогодин - опытный пилот, он налетал более 9 тысяч часов. Рейс был регулярным, не чартерным'.

Когда верстался номер, пришло сообщение, что спасатели уже обнаружили 30 погибших. И как вчера заявили представители МЧС Украины, выживших на борту нет.

Вчера вечером в Санкт-Петербурге аэропорт 'Пулково' окружили милиционеры, а также бригады медиков и психологов - в зале ожиданий находились 30 родственников пассажиров разбившегося самолета. В аэропорту царило жуткое настроение - люди бились в истерике. Врачи измеряли им давление, наливали валерьянки, а психологи пытались успокоить. Люди понимали - после того, как борт рухнул с огромной высоты, у их родных не было шансов выжить. Сегодня в полдень этим рыдающим людям предстоит вылететь в Донецк на опознание найденных тел.

К журналистам, собравшимся в аэропорту, постоянно выходили сотрудники 'Пулковских авиалиний', представители администрации Санкт-Петербурга и МЧС. По их данным, среди пассажиров злополучного рейса были иностранцы, в том числе граждане Голландии. Кроме того, помимо жителей Санкт-Петербурга, 20 пассажиров были из Норильска, трое - из Мурманска.

Сразу же после известия о трагедии начали появляться возможные версии происшествия. Украинские военные тут же поспешили заявить, что самолет они не сбивали. Как заявили в пресс-службе министерства обороны Украины, падение Ту-154М не связано с какими-либо военными учениями, так как в Донецкой области нет военных подразделений.

Были заявления о том, что самолет мог попасть в зону сильной турбулентности, или же в него могла попасть молния, если борт летел между двумя разнозаряженными облаками. 'Причиной падения самолета мог стать отказ техники, - сообщил 'Новым Известиям' эксперт по авиабезопасности, близкий к расследованию катастрофы. - Но тогда это должен быть серьезный отказ, который не дал возможности продолжить полет до ближайшего аэродрома. И это вряд ли мог быть отказ двигателя, так как ТУ-154 имеют три двигателя и могут лететь даже на одном. Второй причиной мог стать пожар на борту. Пассажиры могли пронести с собой горючую смесь. Могла загореться топливная система или электропроводка, которая опутывает весь самолет и проходит рядом с топливными баками. Либо неполадки возникли в гидросистеме, помогающей управлять шасси, закрылками и рулем. В ней используется незамерзающая жидкость АМГ-10, которая крайне горюча'. Однако, по словам эксперта, чтобы стать причиной падения самолета, пожар должен быть сильным. Очаговые возгорания машине менее страшны - по самолету расположены баллоны с огнегасящим газом, которые срабатывают по управлению экипажа или автоматически. Правда, версию пожара в воздухе опровергли вчера вечером сотрудники МЧС России. 'Самолет загорелся уже после падения, - заявила начальник управления информации МЧС России Ирина Андрианова. - У него фюзеляж не поврежден. Несмотря на то, что самолет упал с большой высоты, в общем он цел'.

'Есть еще одна версия - у самолета могла оторваться одна из лопаток, находящихся в турбине и компрессоре двигателей, - продолжил эксперт по авиабезопасности. - Несмотря на то, что лопатки сделаны из высокопрочной стали, они иногда отрывались. Тогда лопатка пробивает насквозь двигатель и может пронзить весь корпус самолета. Также вполне вероятно, что произошло 'сваливание' самолета. Это происходит, когда диспетчеры задают самолету слишком большую высоту, для которой у тяжело нагруженной машины не хватает подъемной силы. Ясно одно - самолет очень быстро падал. Он находился на высоте 10 тыс. метров. И упал за 2 минуты. Значит, он снижался со скоростью около сотни метров в секунду. А это очень много'.

Сейчас для расследования причин произошедшего в Анапе создан оперативный штаб. В него войдут представители МЧС, прокуратуры и авиакомпании.

Трагедия под Донецком - третья по количеству жертв авиакатастрофа в истории российской и советской гражданской авиации. 11 октября 1984 года при посадке в тяжелых погодных условиях в аэропорту Омска произошло крушение самолета Ту-154, следовавшего из Краснодара. Погибло 174 человека. Удалось спастись 4 членам экипажа и одному пассажиру. Такое же количество жертв было при крушении Ил-62 13 октября 1972 года близь аэропорта Шереметьево в Москве.