| NEW! |
 |
|
Черное небо
24 августа 2006 года Коммерсантъ
Теперь уже понятно, что 2006 год станет для гражданской авиации России черным годом. С мая нынешнего года на территории России произошли три авиакатастрофы. Сначала Airbus 320 Армянской национальной авиакомпании упал в воды Черного моря, унеся жизни 113 человек. Потом Airbus 310, принадлежавший S7 (бывшая "Сибирь"), съехал со взлетной полосы и загорелся, погибли 124 человека. Сегодня - день траура по погибшим в катастрофе Ту-154 российской компании "Пулково" на Украине. Таким образом с начала года погибли 408 человек, не считая тех, кто стал жертвой мылах катастроф (падения спортивных самолетов и двух вертолетов Ми-8).
Россия всегда была не слишком благополучна с точки зрения безопасности полетов. С 1945 по 2005 год на территории России и РСФСР погибло 5572 пассажира и членов экипажа. По этому показателю наша страна уступает лишь США (9808 смертей), где пассажиропоток всегда, даже во времена СССР, был многократно больше. Вслед за Россией по числу погибших идут такие страны, как Колумбия и Бразилия.
Впрочем, в последние годы в России наблюдалась общая для всего развитого мира тенденция к большей безопасности авиаперелетов. Поток пассажиров рос, а число погибших в результате авиакатастроф снижалось. В 2001 году, согласно данным Росстата, число пассажиров достигло минимальной за последние десятилетия отметки - 23 млн, то есть находилось на уровне СССР 1960-х годов. С тех пор наблюдается довольно быстрый рост пассажиропотока - до 37 млн в 2005 году. Одновременно сокращалось число катастроф и жертв (если не брать во внимание террористические акты, которые 24 августа 2004 года, ровно два года назад, унесли жизни 90 человек). Во всем мире за тот же период пассажиропоток увеличивался со скоростью до 15% ежегодно, а полеты становились безопаснее: число погибших в мире, по данным Международной организации гражданской авиации, в 2004 году составило 457 человек - минимальное количество с 1945 года.
Число катастроф на миллион вылетов по всему миру в период 2000-2004 годов составило 0,8 против 1,3 в период 1995-1999 годов. Наибольшего прогресса в безопасности добились Северная Америка (0,4 в 2000-2004 годах против 0,7 в 1995-1999 годах), а также Азиатско-Тихоокеанский регион (1 против 2,6). Улучшилась ситуация и в Европе, к которой относится Россия (с 0,8 до 0,6), и в Латинской Америке (с 2,4 до 1,7). Есть, однако, два региона, где число катастроф увеличилось: с 3,6 до 5 в Африке и с 0,5 до 1,8 на Ближнем Востоке.
Что касается России, то она проигрывает в безопасности полетов развитым странам. За 2000-2005 годы, например, в США погиб 3491 человек (большинство - при авариях личных небольших самолетов), а в России - 504. Однако пассажиропоток в Штатах примерно в 20 раз больше. А это значит, что летать в России было примерно в два раза рискованнее, чем в США. Нынешний год отбросит нас еще дальше, ведь число жертв нынешнего года уже превосходит число жертв за 2001-2005 годы.
|
|
 | Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
| |  | Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
| |  | Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
| |  | Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
| |  | Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
| |  | Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»
| |  |
Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
| |  | Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
| |  | Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
| |  | Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
| |  | Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
| |  | Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
| |  | Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
| |  | Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
| |  | Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
| |  | Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
| |  | Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
| |  | Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
| |  | Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
| |  | Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
| |  | Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
| |  | Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
| |  | Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
| |  | Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
| |  | Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
| |  | Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
| |  | Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
| |  | Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы
| |  |
Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
| |  | Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
| |  | Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
| |  | Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
| |  | Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
| |  | Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
| |  | Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
| |  | Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
| |  | Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
| |  | Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
| |  | Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
| |
|
|
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS