Рекордсменом по количеству аварий за 10 лет стали самолеты Boeing - 73 катастрофы. Но это и самый распространенный авиабренд в мире. Второе место занимают машины "Ан" (38 аварий). Самолеты "Ил" разбивались 17 раз, "Як" - 6 раз. С самолетами Airbus произошло 15 катастроф, с "тушками" - 12. Наибольшее число аварий приходится на долю США, так как американские компании перевозят пассажиров намного больше и чаще, чем все остальные. Наиболее безопасными являются авиакомпании из Европы - 22 аварии за последние десять лет. Число аварий самолетов крупных африканских авиакомпаний за последние 10 лет не превышает 10. Но существует множество мелких авиаперевозчиков, не учтенных международными организациями. И число катастроф с их участием трудно подсчитать.
Самый опасный вид транспорта - крылатый
Железная дорога - единственный вид транспорта, которому россияне доверяют безоговорочно. По данным ВЦИОМа, 70% россиян признали ее безопасным видом передвижения. И в этом статистика с ними согласна - шанс попасть в аварию на железной дороге минимален. Автомобильные поездки считают опасными половина россиян, так же как и водный транспорт (44%). И здесь общественные настроения совпадают с данными статистики. По воде пассажиров перевозят немного, зато с ними чаще что-то происходит. Авиаперелеты по-прежнему воспринимаются как самый опасный вид транспорта - так считают 84% россиян. Между тем летаем мы редко, в катастрофы попадаем еще реже. Цифры авиапотерь не идут в сравнение с автомобильной статистикой. В 2005 году на дорогах страны произошло 223,3 тыс. ДТП, в них погибло 33,9 тыс. человек. Учитывая то, с какой частотой мы пользуемся общественным транспортом, выезжаем на дорогу на собственных машинах, шанс попасть в ДТП у каждого в десятки раз выше, чем оказаться в салоне падающего самолета. Другое дело, что каждодневные аварии, в которых гибнет по 1-2 человека, стали обыденным явлением, а каждая авиакатастрофа вызывает огромный общественный резонанс.
Весь полет из Анапы взрослые молчали. Болтали только малыши
В среду корреспондент "Известий" Наталья Юсина возвращалась с 6-летней дочкой из Анапы - самолетом Ту-154 . Вот что она видела и слышала
Аэропорт Анапы, среда, 16.30. У входа - контроль документов и багажа. Всегдашняя проверка, только раньше, по-моему, ее осуществляли максимум два милиционера. Сейчас их четверо. Пассажиров просят предъявить билеты и паспорта, провожающих - только паспорта.
Идет регистрация сразу на четыре рейса - на Тюмень, на Кемерово и два московских - один вылетает в "Домодедово", другой - во "Внуково", наш, рейс номер 184. Время вылета - 18.50.
У "тюменской" и "кемеровской" стоек - суета. У "московских" - поспокойнее. Загоревшие отпускники в шортах, сандалиях и легких цветастых маечках занимают очередь и удивляются: почему так мало народу. "Так рано же еще. Два с лишним часа до вылета. Сейчас подтянутся", - разъясняет кто-то из работников аэропорта. На него почему-то смотрят с недоверием.
Внешне все как обычно. Хотя нет - не все. В здании аэровокзала как-то непривычно тихо. Шумят только маленькие дети - то пристают к родителям с какими-то вопросами, то воркуют со своими куклами.
Взрослые же сосредоточенно молчат, лишь время от времени вполголоса обмениваясь парой фраз. Смеха не слышно вообще. Как будто бы не с отдыха люди летят, не с черноморского курорта.
"А в Москве, говорят, штормовое предупреждение, ливень, грозовой фронт. Нам же туда садиться, и что будет?" - вдруг звонко сообщает своей маме девчонка лет четырнадцати. "Да типун тебе на язык! Накаркаешь еще! В одну воронку два раза снаряд не попадает", - сердито прерывает ее мать.
"А над Украиной мы летим, не знаете?" - настойчиво выясняет у своих спутников парень лет тридцати. Те молчат. Потом один все же подает голос: "А тебе-то что? Как будто только над Украиной грозы бывают".
Все понимают друг друга с полуслова. Никого не удивляет, почему один пассажир вдруг вспомнил про Украину, а другой - про грозу. Телевизор смотрели все.
- А многие сдали билеты на наш рейс? - допытываюсь у девушки на стойке регистрации.
- Да никто не сдал, самолет заполнен.
- А какой самолет?
- Ту-154, 160 пассажирских мест.
"Что 160 - это мы теперь все знаем", - усмехается стоящий за мной в очереди мужчина лет пятидесяти. Несмешная шутка у него получилась.
На Москву билеты не сдают, и среди пассажиров, вылетающих в Санкт-Петербург, фаталистами оказались не все. Как мне сказали в авиакассе, в среду пять человек вернули билеты на самолет "Пулковских авиалиний". В Питер будут добираться поездом - из Новороссийска. Конечно, если сумеют взять билеты. А сведущие люди уверяют: билетов нет и до начала сентября не будет.
Регистрация закончена. Пассажиры проходят паспортный контроль, рассаживаются в "накопителе". Все по-прежнему сосредоточенны, помалкивают. Праздных разговоров почти не слышно. Обсуждают только "актуальные темы": не опоздает ли самолет, когда позовут на посадку, кормят ли на борту или только поят минералкой.
Молодые ребята, похоже, студенты, решили не дожидаться "ужина" в самолете, а устроили себе легкий перекус прямо здесь, в уголке, сев на свои рюкзаки. Достали сизые кубанские помидоры, соль, пластиковые стаканчики, разлили в них вино из полуторалитровой пластиковой же бутылки: "Ну, за мягкую посадку".
- А футбол какой-нибудь успеем сегодня посмотреть? - спрашивает один из студентов.
- "Спартак" - точно нет, они в Москве играют, рано начинают. А на ЦСКА должны успеть, их ночью будут показывать. До дома уже доберемся, - отвечает его друг.
И тут третий, на вид - самый старший, в очках с толстыми стеклами, сердито прерывает их диалог: "Да хватит вам загадывать - успеем, не успеем. Давайте долетим вначале, ладно?".
И разливает еще по полстакана молодого белого вина.
Хорошо, что Россия - не Англия. Проносить жидкости на борт самолета у нас еще не запретили. В пути ребята найдут, чем себя занять. И может быть, они не так часто, как другие пассажиры, будут думать о грозе, о страшном поле под Донецком и о тех, кто вылетал из Анапы всего лишь за сутки до нас.
Так и вышло. О полете скажу лишь: в салоне все, кроме малышей, молчали. Когда лайнер прыгнул на полосу и стал тормозить, пилотам аплодировали громче, чем обычно. Никогда еще земля не была такой желанной!