Во вторник А-380 (самолет, претендующий на нишу, которую в России занимают Ил-96-300 и его модификации) должен был совершить 575-й испытательный полет, во время которого была намечена проверка работы самолета и его оборудования при высоких температурах. Самолет поднялся в воздух во французском аэропорту города Тулуза и направился над Средиземным морем в Тунис. Однако вскоре после взлета пилот запросил разрешения вернуться в Тулузу. 'Вполне нормально, что во время испытательного полета в программу вносятся изменения в зависимости от нужд экипажа', - цитирует агентство Интерфакс слова представителя компании Airbus. Вместе с тем до сих пор неизвестно, какого рода происшествие стало причиной отмены плановых испытаний.

Как заявил 'Гудку' пресс-секретарь российского представительства компании Airbus Александр Бочаров, 'произошла незначительная неисправность, не связанная с безопасностью полетов. Происшествие никак не отразится на графике производства А-380'. В свою очередь пресс-секретарь компании Airbus Энн Галабер заявила американскому агентству новостей Associated Press, что решение вернуть самолет 'является абсолютно нормальным во время испытаний'.

С этим согласен заместитель генерального директора по безопасности Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) Виктор Плотников. 'Прерывать полеты на испытаниях приходится нечасто, но это бывает, - рассказал он 'Гудку'. - Причины происшествий могут быть самые разные, но это в порядке вещей'. Исполнительный директор Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Генрих Сычев обращает внимание на то, что Airbus скрывает причину инцидента. 'Неисправности бывают разные, - говорит он. - Не загорелась лампочка выхода шасси, а шасси на самом деле нормально вышло - это одно. А если лампочка горит нормально, а шасси не вышло - совсем другое'.

Однако аналитик ИК 'БрокерКредитСервис' Севастьян Козицын считает, что любое происшествие отрицательно влияет на отношение потребителей, особенно в такой чувствительной к безопасности отрасли, как авиаперевозки. 'На размышления наводит хотя бы то, что Airbus так и не объяснил, что же произошло на испытаниях', - говорит аналитик.

Справка 'Гудка'

А-380 - самый большой пассажирский самолет в мире, способный перевозить до 853 человек в чартерной конфигурации и 555 - в рейсовой. В грузовой модификации способен перевозить до 150 тонн на расстояние до 10400 км. Заявленная стоимость одного лайнера - $280 млн. Ежегодно компания Airbus планирует производить 35 самолетов. На начало 2006 года Airbus уже получила заказы на строительство в общей сложности 159 новых самолетов. В планах компании продать не менее 700 машин. На разработку А-380 ушло около 10 лет, стоимость всей программы - около 11 млрд евро. По словам разработчиков, самой сложной частью в создании самолета стала проблема сокращения его веса. Это удалось решить за счет применения нового и революционного по своему исполнению композитного материала. Из него сделаны фюзеляж и крылья. В результате на 40% А-380 состоит из графита.