Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Логика "холодной войны"


7 августа 2006 года Евлалия Самедова, Александр Саргин, gzt.ru


В конце минувшей недели крупные российские компании 'Рособоронэкспорт' и АХК 'Сухой' получили 'черные метки' от госдепартамента США. Американские власти ввели санкции против этих предприятий, обвинив их в нарушении закона США "О нераспространении в отношении Ирана". Российские официальные органы восприняли обвинения с негодованием.

О масштабе конфликта можно судить по реакции российских правительственных структур - она была практически мгновенной. "Не считаем такие действия госдепартамента США приемлемыми. Подобные санкции являются очевидным политическим и правовым анахронизмом. Тем более когда такие действия предпринимаются под надуманными предлогами", - говорится в сообщении российского МИДа. В Минобороны обвинения в адрес российских компаний также назвали необоснованными.

ФГУП 'Рособоронэкспорт' посчитало необходимым распространить собственное заявление. "Инкриминируемые нашему предприятию нарушения американского закона "О нераспространении в отношении Ирана", налагающего запрет на сотрудничество с этой страной в сфере распространения оружия массового уничтожения, не имеют ничего общего с деятельностью ФГУП "Рособоронэкспорт", не осуществляющего, как известно, поставки за рубеж данного вида вооружения и его компонентов", - говорится в заявлении. Руководство 'Сухого' подчеркнуло, что компания несколько лет не заключала сделок с иранской стороной. Заместитель гендиректора "Сухого" Вадим Разумовский сообщил "Интерфаксу", что, по его мнению, решение о санкциях принято "на основании недостоверной информации".

Санкции США могут крайне негативно сказаться на российско-американских экономических связях. Как заявил 'Газете' эксперт по торговле вооружениями, директор Центра анализа стратегий и технологий (АСТ) Руслан Пухов, "несмотря на некоторое охлаждение в наших отношениях в последнее время - и в первую очередь в политическом диалоге, - есть области, где мы связаны с Америкой одним видением проблем". "Одна из этих областей - сотрудничество в высокотехнологичной отрасли, - добавил эксперт. - У Boeing в Москве есть инженерный центр. Мы закупали их самолеты, мы продавали им титан. Помимо дружеских похлопываний у этих отношений было реальное наполнение. Сейчас американцы вынули стержень из этого сотрудничества. Они продемонстрировали, что долгосрочное партнерство с ними в области хай-тека невозможно. При этом они создали проблемы и собственным компаниям. Не удивлюсь, если 'Аэрофлот', который собирался объявить о том, что закупает дальнемагистральные Boeing, передумает. Контрольный пакет авиакомпании принадлежит государству, и такой ответ Америке будет выглядеть логично. Между тем цена этого вопроса - 3 млрд. долларов'.

Подобные санкции вводятся против российских предприятий не впервые. Но на этот раз масштаб взаимных убытков может стать беспрецедентным. Если для предприятий вроде тульского КБ приборостроения введение аналогичных санкций несколько лет назад прошло безболезненно - они ничего не продают на американский рынок, - то с 'Рособоронэкспортом' ситуация иная.

Компания не просто осуществляет поставки вооружений на экспорт. В сферу ее интересов входят и такие предприятия, как "АвтоВАЗ" и 'ВСМПО-Ависма'. Санкции США распространяются не только на головные компании, но и на филиалы, зависимые фирмы и компании, в которых 'Рособоронэкспорту' принадлежат контрольные пакеты. 'Вслед за этим шагом американским компаниям могут запретить закупать наш титан, а больше половины российского титана идет на американский рынок', - говорит Руслан Пухов.

Применительно к 'Сухому' ситуация, по мнению Пухова, не менее острая. В первую очередь, это связано с проектом SuperJet 100 (регионально-магистральный пассажирский самолет), над которым "Сухой" работает уже несколько лет. 40% комплектующих этого лайнера - европейские и американские. Теперь им придется искать замену. "Но самое печальное, - отмечает Пухов, - что это затруднит, а то и вовсе поставит крест на сбыте самолетов SuperJet 100 на американском рынке, где планировалось реализовывать от 10% до 20% всех произведенных машин".

По мнению российских политических экспертов, демаршу США есть несколько объяснений. Политолог Алексей Малашенко считает, что основная причина санкций - жесткая позиция России в иранском ядерном вопросе.

'Это своего рода сигнал о том, к чему приведет столь нежелательное для Америки упорство России', - сказал он 'Газете'.

Руслан Пухов считает, что скорее это месть США за недавнее соглашение о поставках самолетов и оружия в Венесуэлу: 'Американцы очень нервно относятся ко всем контактам с режимом Чавеса. Мы поставляем ему достаточно мощную систему вооружения. Понятно, что с ней он не может полететь бомбить Вашингтон, но все равно американцам это не нравится. Высказываться на сей счет в открытую было бы некорректно, и США выбрали такой способ. Причем наказаны непосредственные соавторы сделки: 'Сухой' продает Венесуэле самолеты через 'Рособоронэкспорт'.

США ввели санкции против российских предприятий. Чем ответить?

Михаил Делягин / научный руководитель Института проблем глобализации:

'У нас больше возможностей для санкций, чем у американцев, потому что мы больше товаров у них покупаем. Да, санкции США - вещь достаточно болезненная. Но боевые самолеты 'Сухого' мы и так американским союзникам не продаем. То есть это удар по гражданской компоненте 'Сухого'.

Я считаю, что мы как слабый участник этого конфликта должны исходить из презумпции неадекватности и асимметричности ответа. Нужно выбрать ту сферу, где американцы находятся в состоянии наибольшей конкуренции на российском рынке. Ответом могло бы быть введение санкций против компании 'Боинг', то есть запрет российским авиакомпаниям на покупку самолетов 'Боинг' и требование в течение разумного срока заменить лайнеры этой компании на самолеты компании 'Эйрбас' или российских производителей. Не за день, не за год - просто назначается какое-то время, в течение которого эксплуатируемые самолеты 'Боинг' должны быть проданы в третьи страны, а взамен должны быть куплены или взяты в аренду другие машины.

Разумеется, для компаний это будет связано с некоторыми потерями и затруднениями, в том числе и с затратами организационных ресурсов, и государству эти затраты придется компенсировать. Причем эти санкции должны сохраняться долгое время после того, как американцы снимут санкции с 'Сухого'. И один такой ответ спасет огромное количество российских компаний и рабочих мест благодаря тому, что отобьет у американцев охоту в дальнейшем вводить против нас какие-либо санкции.

В столкновении 'Эйрбас' и 'Боинг' особенно видна конкуренция между американцами и европейцами, и, соответственно, здесь американцы наиболее уязвимы'.

Алексей Митрофанов / депутат Госдумы, фракция ЛДПР:

'А мы уже отвечаем американцам тем, что не пускаем их к нашим природным ресурсам! Разве можно будет сейчас вести разговор об их участии в Штокмановском месторождении или, допустим, о закупке 'Боингов' для нашей гражданской авиации? Ответ, думаю, понятен.

В условиях такой конфронтации об этом речь идти не может! У американцев две стратегические цели по отношению к нашей стране: во-первых, чтобы у России не было глобальных амбиций, в том числе военных, и, во-вторых - их доступ к нашим ресурсам. Так вот, о последнем им вообще, думаю, надо забыть, по крайней мере до того момента, пока не поменяется администрация США.

За восемь лет пребывания Буша у власти американцы так и не получили доступа к российским ресурсам, а для них это самое сладкое и интересное! Но вопрос о Штокмане висит, хотя мы 'вот-вот' обещали принять решение по нему. И вопрос о том, чтобы 'Боинги' были здесь, тоже стоит очень остро. Санкции же можно объявлять официально, а можно и не объявлять, но сказать, что мы закрываем эти темы'.

Сергей Митрохин / депутат Мосгордумы, заместитель председателя партии 'Яблоко':

'Вообще-то надо потребовать, чтобы американцы предъявили серьезные аргументы в пользу этих санкций! Надо требовать полной ясности и прозрачности в этом вопросе, и пусть они опубликуют документы, свидетельствующие о том, что наши компании сделали нечто противоречащее международному праву. Надо отвечать именно этим.

А если мы начнем выдвигать какие-то встречные санкции, то ничего не приобретем, потому что возможности России и США несопоставимы. Россия на почве 'симметричных ответов' Соединенным Штатам ничего не сможет добиться! Должно быть требование гласного обсуждения и прозрачного двухстороннего расследования.

Пусть американцы объяснят, что они имеют в виду, какие факты сотрудничества России и Ирана! Иначе это может быть просто недобросовестная конкуренция со стороны американских компаний. А вводить ответные санкции бессмысленно и непосильно для России'.

Леонид Ивашов / вице-президент Академии геополитических проблем:

'Не надо обращать на них внимание! У нас в военно-технической области нет каких-то особо крупных совместных проектов с американцами. Кроме того, мы у них практически ничего не закупаем, как и они у нас. Так что эти санкции во многом носят чисто символический характер.

Но вопрос может встать в иной плоскости, если американцы будут давить на третьи страны с тем, чтобы они не покупали нашу военно-техническую продукцию и отказались от других услуг военного характера.

Это прежде всего страны натовской системы, а мы очень активно работали с Грецией, были предпосылки для работы с Турцией. На арабский Восток им сейчас будет труднее давить, а вот на Латинскую Америку - запросто. У нас ОАЭ очень активно покупают вооружение, так вот и они американцев смогут послушать. У США такая практика: они сначала на союзников давят, затем на зависимые от них государства, потом в целом на рынке начинают нас дискредитировать. Но за рынки в любом случае приходится драться. Надо где-то смелее быть, где-то ответить.

Например, мы очень сдержанно с Ираном, с Грецией и с арабскими странами работаем. Эту сдержанность надо прекратить - и у нас тут же появятся новые покупатели в лице Ирана, Сирии и ряда других государств. Даже поставки Сирии чисто оборонительных ракетно-зенитных систем малой дальности вызвали всплеск эмоций у США и Израиля. Здесь-то и нужно действовать смелее!

Или Иран активно предлагает нам совместно производить военную технику, а мы опять оглядываемся на Вашингтон. Мы не вскрыли такие интересные рынки, как Саудовская Аравия, ЮАР. Все это и будет нашим ответом американцам'.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»



Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer