| NEW! |
 |
|
Я видел, как в аэропорту Домодедово доламывали самолет-памятник Ту-114.
7 августа 2006 года Алексей Тарханов, Коммерсантъ
Это уже не было похоже ни на памятник, ни на самолет. Какие-то комки металла на бетонном постаменте, как мясо на прилавке. Самолет был разрезан на части группой компаний "Ист Лайн", которая в 1997 году взяла на себя труд управления Домодедово. Ту-114 достался группе вместе со зданием аэропорта. На его площади в 1977-м установили на вечную стоянку шедевр советского авиастроения. Стоянка оказалась не вечной, а вовсе даже временной. Вот только почасовой или посуточной, пока неясно, но землю, которую занимал постамент со знаменитым лайнером, руководство компании "Ист Лайн" решило использовать для парковки.
Все, кто понимает историческую, музейную и связанную с этим денежную ценность покойного самолета, разумеется, скандалят в печати и на форумах. Кто плачет, кто ругается, кто объясняет, что Ту-114 - великая, эмблематичная машина. Историкам виднее, дело это давнее. В 1958-м, когда гений авиастроения Андрей Николаевич Туполев выпустил на линию Ту-114, до рождения главы "Ист Лайна" Дмитрия Владимировича Каменщика оставалось целых десять лет и еще все могло сложиться иначе. Словом, я не рекомендую представителям группы компаний заглядывать на интернетовские форумы, там про них пишут ужасные вещи в недопустимо грубой форме.
Представители группы компаний "Ист Лайн" вообще-то не раз обещали, что Ту-114 обязательно сохранят, что он не "подвергнется утилизации". Каково же было их искреннее удивление, когда самолет оказался очень старым, совсем дряхлым, не подлежащим восстановлению! Это даже признала специальная комиссия. Ну точно как какой-нибудь жилой дом на Остоженке, где по случайности решили построить бизнес-центр.
Едва ли руководство группы "Ист Лайн" просто не замечало самолет все эти годы. Все-таки вещь немаленькая, один фюзеляж - 54 м. И едва ли они с 1997-го вынашивали планы его уничтожения. Но тут он вдруг как-то бросился в глаза во всем своем аварийном состоянии. А тут машину некуда приткнуть. И господин Каменщик прослезился, наверное, и сказал: ломайте уж, но так, чтобы я не видел, и уехал на субботу и воскресенье.
Зато все пассажиры Домодедово видели, как самолет ломали. В том, что акт уничтожения был таким публичным, я вижу большой рассчитанный пиар-эффект. Тем самым группа компаний "Ист Лайн" продемонстрировала: нам чужого не надо, не подумайте, самолет исчез с постамента не потому, что мы продали его в какой-нибудь поганый музей, мы честно списали его и уничтожили сами, вот этими вот руками.
Смотрите: самолет с его размахом крыльев занимал аж 54 в длину на 54 в ширину. Почти 30 соток бесхозной земли. Если прикинуть с карандашиком, тут можно поставить 118 машин. При 400 руб. за парковку в сутки набегает больше сорока семи тыщ. С одной стороны, немаленькие денежки, за них и мать родную можно утилизовать. С другой - не такие уж большие: 365 тыс. у.е. в год при заявленных группой компаний "Ист Лайн" годовых инвестициях за $100 млн. Опираясь на эти цифры, руководство группы компаний "Ист Лайн" изучает теперь "возможность приобретения подобного Ту-114 для установки на территории международного аэропорта Домодедово". А заодно и планирует открытие музея аэропорта.
Где они собираются купить подобный Ту-114, не знаю, но, может, присмотрели на авиарынке в южном порту какой-нибудь экземпляр в хорошем состоянии, так сказать, гаражного хранения. Тогда это сенсация. Дело в том, что во всем бывшем СССР осталось только три таких машины. Какую из них - из музея ВВС в Монино, из Ульяновска или Киева - планируется приобрести и установить в Домодедово, я тоже не соображу.
Вряд ли они там в лучшем состоянии, но и дураку понятно, что привезти дряхлый самолет из-под Киева дешевле и разумнее, чем передвинуть его на триста метров. Какие все-таки яркие умы состоят на службе у группы компаний "Ист Лайн"! Даже в музей невольно веришь, хотя главный его экспонат как-то не совсем удачно исчез. Но можно ли не верить обещаниям хозяев своего слова, настоящих поборников истории отечественной авиации? Они же не бессовестные лгуны, а серьезные, патриотически настроенные бизнесмены. Которым сверху видно все, ты так и знай.
|
|
 | Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ
| |  |
Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
| |  | Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
| |  | Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
| |  | Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
| |  | Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
| |  | Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
| |  | Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
| |  | Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
| |  | Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
| |  | Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
| |  | Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
| |  | Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
| |  | Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор
| |  |
Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
| |  | Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
| |  | Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
| |  | Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
| |  | Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
| |  | Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
| |  | Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую
| |  |
РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
| |  | Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
| |  | Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
| |  | Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
| |  | Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
| |  | Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше
| |  |
Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
| |  | Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
| |  | Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
| |  | Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
| |  | Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
| |  | Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
| |  | Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
| |  | Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах
| |  |
СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
| |  | Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
| |  | Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
| |  | Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
| |
|
|
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS