Убеждать принять помощь именно их компании в Москву прилетел лично один из управляющих партнеров Stewarts solicitors Стюарт Денч. Правда, по его собственным словам, истинная причина катастрофы ему пока неизвестна, и до момента, пока авиационные власти не огласят официальных результатов расследования, говорить о перспективе судебных исков рано. Однако, по мнению г-на Денча, вероятность на благоприятный исход дела все же есть, поскольку Airbus -- компания французская, двигатели у А310 были американские, а сервисное обслуживание лайнер проходил в Германии.

В случае если расследование, проводимое МАК, покажет, что причиной катастрофы стала техническая неисправность лайнера, судебное разбирательство с подачей исков к иностранным компаниям может в разы повысить ту компенсацию, которую получат семьи погибших. Кроме того, представители Stewarts solicitors пообещали, что если обнародованные результаты вызовут у них сомнения, Stewarts solicitors прибегнет к помощи независимых экспертов. По словам г-на Денча, они уже провели консультации с американскими и французскими специалистами. 'Мы прекрасно отдаем себе отчет в том, что расследование может длиться долгое время, но мы к этому готовы', -- сказал адвокат. А чтобы не затягивать процесс, англичанин предложил семьям пострадавших обращаться за консультацией к ним уже прямо сегодня. По словам представителя компании, они уже провели несколько встреч с пострадавшими в Москве и планируют продолжить свою работу в Иркутске.

Пока, по словам адвокатов, все консультации предоставляются совершенно бесплатно. Родственники погибших заплатят только в случае, если фирма выиграет дело. О своих гонорарах юристы говорили неохотно. Сославшись на необходимость консультаций и индивидуальный подход, управляющий партнер все же назвал примерную сумму -- 25% от средств, полученных родственниками от компании в результате судебного разбирательства.

Об аналогичном намерении помочь пострадавшим заявила американская юридическая фирма. Адвокат Артур Боллэн и его русский коллега Сергей Беспалов уже подали около 20 исков к американским компаниям, производящим запчасти для аэробусов А310. Беспалов заявил, что они предъявляют иски тем компаниям, которые производят или ремонтируют детали самолета. Г-н Беспалов, кроме того, озвучил вероятные причины катастрофы: 'Предполагается, что авиакатастрофа в Иркутске произошла из-за поломки реверса. Будем подавать иски в США и в Англии, где находятся компании, имеющие отношение к этому самолету', -- сказал он. Тем не менее и американские, и английские юристы упорно отрицают наличие у них инсайдерской информации о ходе расследования.

В связи с этим нельзя не упомянуть другую катастрофу самолета, выпущенного Airbus, -- А320, разбившегося в Сочи в начале мая этого года. Тогда никто из юристов не обещал никакой помощи пострадавшим и не пытался отсудить у компаний -- производителей самолета деньги. А позже выяснилось, что по официальному заключению МАК технически лайнер был исправен, и виной всему -- ошибка экипажа. То есть все-таки нельзя исключить, что в случае с аварией в Иркутске у адвокатов есть какие-то серьезные основания предполагать, что причина кроется именно в технических неполадках, а значит, и дело их -- выигрышное.