← Назад

Главная Обзоры СМИ Статьи

Падение вертолета боевики записали на свой счет


14 сентября 2006 года Александр Строгин, gzt.ru


На интернет-сайте чеченских боевиков появилось заявление о том, что некий североосетинский джамаат 'Катаиб аль Хоул' взял на себя ответственность за крушение вертолета Ми-8 Минобороны РФ, произошедшее под Владикавказом 11 сентября (тогда погибли 11 генералов и старших офицеров, четверо получили ранения). В заявлении утверждается, что вертолет был сбит при помощи переносного зенитно-ракетного комплекса, а пуск ракеты осуществил "амир джамаата "Катаиб аль Хоул" Саад".

Нужно отметить, что 7 сентября на том же сайте было размещено другое заявление того же джамаата. В нем говорилось, что днем ранее силами "Катаиб аль Хоул" был атакован патрульный БТР на границе Ингушетии и Северной Осетии. Авторы сообщения также предупреждали: "Мы располагаем полетными картами базирующейся в Осетии авиации, нам известны все аэродромы, и уже в этом году Осетия перестанет быть безопасным воздушным пространством".

В самой Северной Осетии сообщение о джамаате встретили скептически. "Это не первое заявление, в котором фигурируют понятия "осетинский джамаат" либо "осетинские моджахеды", - сказал секретарь cовбеза республики Асланбек Келехсаев. - С самого первого упоминания об "осетинском джамаате" (в апреле этого года "Катаиб аль Хоул", в частности, взял на себя ответственность за убийство генерала казачьих войск Бибо Дзуцева. - "Газета") республиканские УФСБ и МВД методично и целенаправленно отрабатывают всю информацию по этому вопросу. На сегодняшний день нет никаких объективных оснований для того, чтобы подтвердить факт существования так называемого осетинского джамаата". В том же духе высказалась и прокуратура Северной Осетии.

В МВД республики отметили, что вертолет упал на глазах у многих очевидцев. Их показания, а также материалы расследования пока не подтверждают версию теракта. В качестве основной причины крушения называется техническая неисправность Ми-8.




URL: http://www.aex.ru/fdocs/1/2006/9/14/8864/


Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.