Еще в прошлом году, когда новосибирцы предложили жителям Волгограда несколько выгодных тарифных планов на рейсы в Москву, начался конфликт между волгоградским аэропортом и авиакомпанией 'Сибирь' начался. Из-за чего у базовой региональной авиакомпании 'Волгааэроэкспресс' начались большие проблемы с продажами билетов на то же направление. Дело дошло до того, что на защиту 'Волгааэроэкспресса' встала администрация Волгоградской области и предложила 'Сибири' добровольно прекратить полеты по маршруту 'Волгоград - Москва - Волгоград'. Однако 'Сибирь' не стала проявлять сочувствия к конкурентам и до сих пор продолжает работу на маршруте.
Как рассказал корреспонденту 'Гудка' первый заместитель генерального директора волгоградского аэропорта Виктор Щепакин, 'Сибирь' ведет крайне агрессивную политику по вытеснению конкурентов. Аэропорт может потерять до 30 млн рублей дохода и 500 рабочих мест. 'По-моему, этого достаточно, чтобы эта компания прекратила сюда летать', - заявил Виктор Щепакин. Летом этого года администрация Волгоградской области выдвинула еще один аргумент, связав его с трагедией в Иркутске, произошедшей с самолетом авиакомпании 'Сибирь', и обратилась в волгоградский аэропорт, а также в Росавиацию с просьбой ограничить полеты этой компании в Волгоград, сославшись на 'серьезную обеспокоенность населения безопасностью полетов'. Авиакомпании было предложено 'приостановить продажу билетов до окончания расследования авиационного события' и вновь покинуть волгоградский аэропорт. 'Мы являемся сертифицированным перевозчиком, а введение ограничительных мер в деятельность любой российской авиакомпании находится в компетенции Федеральной службы по надзору в сфере транспорта', - заявил на это предложение генеральный директор авиакомпании 'Сибирь' Владислав Филев. И тогда руководство волгоградского аэропорта решило обратиться в арбитраж с иском о расторжении договора на обслуживание воздушных судов 'Сибири'.
- Сейчас ОАО 'Волгоградский аэропорт' пытается любыми способами выжить нас из порта и разорвать договор на обслуживание наших судов, - рассказал корреспонденту 'Гудка' пресс-секретарь авиакомпании 'Сибирь' Илья Новохатский.- Но они не могут найти юридических обоснований для этого.
'Мне кажется, что политика 'Сибири' абсолютно правильна, - считает аналитик 'БрокерКредитСервис' Ростислав Мусиенко. - Если есть интересный рынок, если они просчитали, что установленные цены будут для них рентабельны, почему бы им туда не прийти? Понятно, что у 'Сибири' больше возможностей для маневра, чем у маленьких авиакомпаний. Но это же рынок. Если не можете конкурировать, уходите с рынка и займитесь другим бизнесом, а не самолетами'. 'Как мне кажется, волгоградской администрации нужно развивать город, чтобы к нему возник интерес, чтобы было интересно туда летать, - считает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Дмитрий Васильев. - Вот Свердловск сейчас стал 'титановой долиной', этот город востребован, туда очень много летают, Нижний Новогород также развивается в этом направлении благодаря Siemens. Так что нужно стараться сделать свой город привлекательным, а не искать виноватого и учиться жить по правилам рынка'.
← Назад
"Сибирь" завоевывает Волгоград 20 сентября 2006 года , Гудок Как стало известно 'Гудку', конфликт между ОАО 'Международный аэропорт Волгоград' и авиакомпанией S7 ('Сибирь') перешел в переговорную плоскость. Аэропорт отозвал иск из арбитражного суда Волгоградской области. URL: http://www.aex.ru/fdocs/1/2006/9/21/8903/ Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer. |