Гендиректор ОАО "Аэрофлот - Российские авиалинии" Валерий Окулов (на фото) заявил вчера, что тендер по выбору поставщика дальнемагистральных самолетов завершен, сообщает "Интерфакс".

С 2010 по 2012 годы "Аэрофлот" приобретет 22 самолета Boeing 787 Dreamliner.

Впрочем, это не означает победы американской корпорации. С 2012 по 2016 годы "Аэрофлот" приобретет 22 самолета А350.

Тендер на поставку 22 дальнемагистральных лайнеров "Аэрофлот" объявил еще в 2005 году, однако решение постоянно откладывалось. В пятницу совет директоров "Аэрофлота" в очередной раз отложил рассмотрение этого вопроса из-за отсутствия директивы госпредставителям совета директоров. Однако, по словам Валерия Окулова, конкурсные процедуры давно завершились.

Как сообщили в "Аэрофлоте", озвученный Валерием Окуловым вариант является окончательным решением менеджмента компании. Об этом проинформированы представители Boeing и Airbus. Директиву правительства по контракту с Boeing, подписанную Михаилом Фрадковым, в компании ожидают в течение ближайшей недели. Что касается контракта с Airbus, решение по нему будет сформулировано позже, по мере завершения переговоров.

В российском представительстве Airbus вчера сообщили, что рады намерениям "Аэрофлота" заказать А350, но от дальнейших комментариев отказались, сославшись на то, что переговоры с компанией продолжаются.

Выбор менеджмента поддерживают и миноритарные акционеры. Представитель частного акционера "Аэрофлота" - НРК (владеет около 30% акций) - Александр Лебедев заявил, что это логичное решение.

При этом НРК подстраховала "Аэрофлот", заключив соглашение с Boeing. "Это соглашение было заключено, чтобы выиграть время",- рассказывает Александр Лебедев. 15 сентября у "Аэрофлота" истекли слоты на поставки Boeing 787, и следующее предложение компании могло не только отодвинуть сроки поставок, но и содержать более высокие цены.

Аналитики утверждают, что такое решение "Аэрофлота" было ожидаемым. "Логично, что Airbus пересмотрел программу А350 в сторону ухода от прямой конкуренции с Boeing 787. Этот шаг во многом предопределил такой двойной выбор",- говорит руководитель аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев.

По мнению аналитика Rye, Man & Gor Securities Олега Судакова, пока речь идет лишь об опционе на поставку А350, поэтому контракт с Airbus может не состояться. "Сейчас компания делает ставку на Boeing",- считает он. Впрочем, как сообщал ранее начальник службы планирования и развития парка "Аэрофлота" Сергей Колтович, "Аэрофлот" предусматривает в контракте право на его расторжение в одностороннем порядке, в случае если не будут отменены или же значительно снижены таможенные пошлины и НДС на ввоз зарубежной авиатехники в Россию. Сейчас эти платежи составляют около 42% от стоимости самолета. Таким образом, если до 2010 года власти не примут принципиального решения, под вопросом останутся оба контракта.

'аэрофлоту' не отдадут дальневосточных перевозчиков

Советник главы Минэкономразвития Игорь Коньков считает проект объединения 'Аэрофлота' с дальневосточными авиакомпаниями бесперспективным, сообщает 'Авиапорт'. По его мнению, объединившись, 'Дальавиа' и 'Владивосток авиа' станут достаточно крупным игроком, не нуждающимся в слиянии с 'Аэрофлотом'.