С европейскими коллегами Путин обсудил сотрудничество с EADS в минувшую субботу. После встречи президент признался, что европейцы думают, что Россия 'может накопить пакет [EADS], а потом использовать его для того, чтобы разрушить изнутри саму компанию'. 'Мы не собираемся этого делать', - успокоил всех Путин. Для ВТБ покупка акций EADS пока лишь игра на рынке, он просто воспользовался благоприятной конъюнктурой. Хотя Россия в партнерстве с EADS заинтересована - как в 'производственном присутствии', так и в 'распределении полномочий'. Определить параметры такого партнерства должна трехсторонняя экспертная группа, о создании которой договорились главы государств. И если переговоры увенчаются успехом, пакет EADS достанется создаваемой сейчас Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), заключил глава государства.

ВТБ официально появился в реестре акционеров EADS 8 сентября, когда собранный им на рынке пакет превысил 5%. Скупку госбанк начал летом. В мае EADS потряс глубокий кризис - задержки с поставками суперлайнера A-380, пересмотр программы A-350 и проч. Тогда котировки рухнули почти на 40%.

А две недели назад помощник президента Сергей Приходько заявил, что Россия хочет участвовать в управлении EADS. И если потребуется, то готова собрать крупный пакет акций корпорации. 'Любой государственный интерес осязаем тогда, когда мы можем принимать решения или влиять на них', - заявил он. Реакция руководства EADS была вежливой, но однозначной: расширять число контролирующих акционеров 'не в интересах компании'.

После такого 'диалога' итоги встречи можно считать положительными, уверен источник, знакомый с позицией EADS. Корпорация будет тянуть время, думает он. Но, во-первых, только кресло в совете EADS России пока и самой ничего не даст. EADS должна понять, что она может получить от России и что может дать ей сама, особенно по двум основным программам - выпуск нового дальнемагистрального лайнера A-350 XWB с бюджетом в $10 млрд и разработка среднемагистрального лайнера Next Generation (начало программы запланировано на 2013-2014 гг.). Кроме того, своим напором Россия может испортить и без того сложные отношения EADS c США. Ведь корпорация рассчитывает и там на серьезную прибыль: в партнерстве с американской Northrop Grumman EADS соревнуется с Boeing за $20-миллиардный контракт минобороны США на поставку 200 лайнеров-заправщиков (победителя выберут летом 2007 г.). Для США кооперация EADS c Россией не смертельна, но это лишний повод для внутренних политических игр, резюмирует собеседник.

'В конце концов, участие в управлении [EADS] тоже накладывает на нас невыгодные ограничения', - поддерживает близкий к Кремлю источник. Слишком близкое партнерство с EADS может сказаться и на российских отношениях с США. В том числе и по авиационным проектам, например по программе производства регионального лайнера SuperJet-100 госхолдинга 'Сухой', которого консультирует Boeing. Впрочем, источник не исключает, что российский пакет EADS будет и дальше расти: 'Вдруг еще какой-нибудь банк захочет приобрести акции этой компании, гарантий того, что все дело ограничится 5%, дать, конечно, никто не может'.

Впрочем, переговоры о параметрах сотрудничества могут растянуться на месяцы, пока ОАК не определится с собственной структурой и планами, уверен аналитик 'Центринвест груп' Геннадий Суханов.