В этом ЧП уже успели обвинить диспетчеров, американских пилотов... И все аплодируют киргизскому экипажу, который умудрился посадить машину.

 

Дело было так. Американский самолет-топливозаправщик КС-135 (в Киргизии находится военная база США) благополучно сел в 20.05 по местному времени. Диспетчер дал ему указание освободить полосу и ждать на рулежной дорожке. Потом разрешил взлет Ту-154, видимо, считая, что американский борт полосу уже покинул.

 

'Тушка' разогналась, и, уже взлетая, ее экипаж заметил слева хвост КС-135, который не успевал съехать с полосы! Командир попытался увести самолет вправо, но все-таки зацепил и снес левым крылом хвост 'американца'.

 

'Тушка' тоже получила повреждения - от крыла отвалился кусок почти два с половиной метра длиной (размах крыльев у Ту-154 составляет 47 метров). Когда командир 154-го Александр Березенцев увидел повреждения, он мгновенно принял решение садиться. Времени делать круг над аэропортом и сбрасывать топливо уже не было.

 

Риск садиться с топливом огромен. Можно взорваться. Но на то и мастерство пилота, который развернул самолет и буквально бархатно 'притер' лайнер на полосу обратным курсом!

 

Американский самолет загорелся, но пожар быстро потушили. Три пилота вовремя покинули салон.

 

Пассажиры Ту-154 поняли, что случилось, только когда выбрались из лайнера по аварийным трапам.

 

- Все были в шоке. Мы почувствовали удар, но не видели, что отвалился кусок крыла, - рассказывает молодой человек Мурат. - Я понял, что мог погибнуть, только когда спускался по трапу.

 

Когда все закончилось, работники аэропорта вздохнули с облегчением.

 

- Если бы рвануло топливо в одном из самолетов, нам бы всем хорошенько досталось, - сказал один из них.

 

Здание аэровокзала в Бишкеке находится близко к взлетно-посадочной полосе. По иронии судьбы пострадавшая 'тушка' - это борт номер один в Киргизии. Единственный в этой стране Ту-154 фрахтуют для международных полетов президента Курманбека Бакиева.

 

- На чем же теперь будет летать Бакиев? - спрашивали журналисты министра транспорта Киргизии Нурлана Сулайманова.

 

Министр лишь пожал плечами. Киргизский авиапарк очень скромный: Ту-134, Ил-62, Як-40, Ан-24. Аварийный борт был единственным лайнером подобного класса.

 

Киргизское правительство, правда, не спешит выставлять иск США. Пока в американское посольство отправили ноту с просьбой объяснить случившееся.

 

'Наезжать' на американцев в Киргизии не торопятся. Ведь бюджет получает неплохие деньги за то, что США размещают здесь свою военную базу.

 

 

 

В момент происшествия я находился в аэропорту 'Манас' на стоянке и с экипажем проводил предполетный осмотр...

 

КС-135 начинает съезжать с полосы на рулежную дорожку и докладывает диспетчеру старта об освобождении взлетно-посадочной полосы (хотя, по сути, съехала пока только кабина этой многотонной махины!), после чего диспетчер старта дает добро на взлет киргизскому борту. Обращаю внимание на то, что полоса в 'Манасе' 4200 м. Происходило это уже в темное время суток. Экипаж Ту-154 никак не мог бы увидеть КС-135 на расстоянии более 3000 м. Но полсамолета было еще на полосе!

 

 

1. Ту-154 разгоняется по взлетно-посадочной полосе.
2. Борт достигает точки отрыва. Экипаж видит, что КС-135 не успевает освободить ВПП.
3. Пассажирский лайнер крылом задевает хвост заправщика.
4. На американском самолете от удара начинается пожар.
5. 'Тушка' теряет часть левого крыла, но все равно взлетает.
6. Командир экипажа принимает решение немедленно садиться.
7. Самолет идет на посадку обратным курсом. Командир виртуозно сажает машину.