В понедельник, по сообщению "Интерфакса", исполнительный директор ОАО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) Николай Бабиков сообщил о ведении переговоров с ОАО "Оборонпром" (дочернее предприятие ФГУП "Рособоронэкспорт") о возможности приобретения 75% акций УЗГА.

Пока конкретные суммы не раскрываются, но ряд источников назвали сумму предложения "Оборонпрома" - $12 млн.

Если источники правы, "Оборонпром" предлагает за предприятие сумму, в несколько раз меньшую его реальной цены. По мнению начальника аналитического отдела "Prado Банкир и консультант" Дмитрия Баранова, справедливая стоимость завода - примерно $60-65 млн. Вероятно, столь скупое предложение потенциального покупателя обусловлено не лучшим положением дел на самом заводе. В отношении УЗГА сейчас ведутся ряд уголовных дел, в частности по факту падения в Малайзии в сентябре прошлого года вертолета Ка-32 приморской компании "Авиалифт". Завод подозревают, что при ремонте двигателя разбившегося вертолета использовались контрафактные запчасти. Кроме того, недавно предприятие подверглось рейдерской атаке, которая делает предложение "Оборонпрома" более привлекательным для акционеров. С другой стороны, владельцы предприятия, очевидно, все же не склонны отдавать завод за бесценок, что и затягивает осуществление сделки.

По мнению руководителя отдела аналитики ИГ ВИКА Алексея Павлова, УЗГА полностью вписывается в концепцию развития "Оборонпрома", который реализует проект по созданию крупнейшего в России вертолетного холдинга - в некотором роде аналога ОАК. Поэтому у нынешних владельцев предприятия есть шанс поторговаться и поднять цену. Тем более что профиль деятельности УЗГА отнюдь не ограничивается вертолетами. По словам Николая Бабикова, предприятие в 2007 году планирует совместно с Московским авиационным институтом начать серийное производство сверхлегкого самолета МАИ-223. При этом Бабиков отметил, что самолет будет выпускаться в количестве 100 штук в год.

В свою очередь начальник аналитического отдела компании "Центринвестгрупп" Дмитрий Уголков считает, что в будущем "Оборонпром" превратится из группы разноплановых компаний в единый холдинг.

"Основной интерес "Оборонпрома" - вертолетные предприятия, а также заводы, поставляющие им комплектующие, запчасти и оказывающие ремонтные услуги,- поясняет эксперт.- Поэтому именно "дочка" "Рособоронэкспорта" скупает машиностроительные предприятия, имеющие отношение к ВПК". "Я полагаю, что все предприятия вертолетного холдинга будут в некотором будущем переведены на единую акцию, что и позволит провести IPO всего холдинга",- соглашается аналитик ИК "Файненшл Бридж" Ольга Шкред.

Планы создания холдинга подтверждают и в самой компании. Как сообщил "Бизнесу" генеральный директор "Оборонпрома" Денис Мантуров, "предприятие имеет стратегическую цель - создание многопрофильной корпорации в области машиностроения и высоких технологий, имеющей несколько направлений деятельности". В качестве таковых Мантуров назвал вертолетостроение (на базе производителей и разработчиков вертолетов "Ми" и "Ка"), системы ПВО, представленные ОАО "Оборонительные системы", и двигателестроительный холдинг, проект создания которого находится на рассмотрении в профильных ведомствах. Кстати, по слухам, частью последней структуры могли стать "Пермские моторы", однако акционеры холдинга отвергли предложение "Оборонпрома", сочтя предложенную цену слишком низкой. На прошлой неделе о покупке "Пермских моторов" сообщила АФК "Система".

"Учитывая, что после серии авиакатастроф и обнаружения контрафактных авиазапчастей на рынке вопросы авиабезопасности вынесены на первый план руководством страны, "Оборонпром" может, скупив заводы, стать своего рода национальным авиаремонтным предприятием,- считает Дмитрий Баранов.- А с учетом большого числа еще советских самолетов в разных странах и необходимости их ремонта, оно способно будет принести неплохую прибыль".