Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Посвятивший космосу судьбу


12 октября 2007 года Игорь Куринной, Вячеслав Довгань, Красная Звезда


Генерал-лейтенант в отставке Евгений Панченко может многое рассказать об эпохе зарождения космических частей. Его воспоминания насыщены деталями и подробностями. Он участвовал в разработке спутников, пилотируемых кораблей, запуске в космос Юрия Гагарина, в создании службы единого времени. Именно ему принадлежит идея о 'жизни' космической техники по московскому времени. Евгений Иванович - колоритный персонаж для очеркиста, его судьба не менее интересна, чем события, предшествовавшие освоению внеземного пространства...

Уже четырнадцатилетним подростком Евгению приходилось не только учиться, но и работать на электростанции, на заготовке дров (пильщиком и возницей).

- Летом 1942 года нас мобилизовали на строительство аэродрома, - рассказывает он, - с раннего утра мы вручную ровняли и утрамбовывали землю. Каждый день слушали неутешительные сводки с фронта. В 1943-м я поступил в авиационный техникум. Жизнь была сложной, студенты много трудились, как правило, грузчиками на фабриках 'Дукат', 'Ява', на разгрузке барж на Москва-реке. На 30-м и 45-м авиационных заводах я был токарем и клепальщиком. На Сетунском авиационном заводе специальными тяжелыми топорами рубили фюзеляжи, плоскости, хвостовые оперения юнкерсов, мессершмиттов, хейнкелей, а куски отправляли на переплав.

Летом 1945 г. парень поступил в Московский институт связи на радиофакультет. После его окончания повестка из военкомата не заставила себя долго ждать. Там Евгению вручили документы, согласно которым он должен был явиться за получением назначения в Управление кадров командующего артиллерией Сухопутных войск. Его направили в военную приемку НИИ-10.

- Надо было в срочном порядке осваивать новую технику, - рассуждает генерал-лейтенант Евгений Панченко, - приобщаться к новым условиям работы, привыкать к новому коллективу.

Как старший техник, Евгений Иванович контролировал разработку и изготовление гироприборов для ракетной техники.

- Всего этого до войны не было в нашей стране, - продолжает он, - поэтому я с головой ушел в новую для меня область деятельности. Мне было предложено осуществлять контроль изготовления приборов радиоуправления ракеты класса 'воздух - корабль'. В системе радиоуправления, которую мне пришлось испытывать, были и гироскопические приборы. С гироскопией я был связан и в дальнейшем, когда пришлось заниматься системами управления боевых ракет и космических средств.

Весной 1952 года Евгению Ивановичу присвоено воинское звание инженер-лейтенант и его назначили в центральный аппарат Минобороны - в 6-й отдел артиллерийского управления, где он занимался системой радиоуправления дальностью полета ракеты Р2Р. Испытания ракет проводились на полигоне Капустин Яр. Здесь Евгений Иванович стал офицером-ракетчиком. Спустя восемь лет он проходил службу в 3-м управлении Главного управления ракетных вооружений (ГУРВО).

- Мы участвовали, - вспоминает Евгений Иванович, - во всех без исключения запусках ракет-носителей с космическими аппаратами различных типов: от первых спутников и объектов научного назначения до спутников-разведчиков и первых пилотируемых кораблей. На всю жизнь запомнился мне один очень важный эпизод, когда решался вопрос о типе радиосистемы для первых спутников-разведчиков. Сам космический аппарат создавался на основе корабля 'Восток' для пилотируемых полетов. Надо было обеспечить управление не только наземными пунктами, но и управление КА на участках орбиты, невидимых с нашей территории. Для решения этих задач по заданию нашего отдела в НИИ-10 была создана радиолиния управления 'Подснежник'. По тем же исходным данным при поддержке коллектива управленцев из ОКБ-1 в НИИ точных приборов была создана другая радиолиния управления - 'Куб'.

По его словам, система 'Куб', хотя и решала поставленные задачи, по отдельным характеристикам все же уступала 'Подснежнику'.

- Для принятия окончательного решения, - говорит Панченко, - по этому затянувшемуся спору Королев предложил нашему новому главнокомандующему Маршалу Советского Союза Москаленко Кириллу Семеновичу встретиться, чтобы обсудить сложившуюся ситуацию. Сергей Павлович полушутя-полусерьезно рассказал о возникшем, как он выразился, 'казусе', когда заказчик хочет диктовать конструкторам, какое техническое решение надо им принять. Конечно, он, как Главный конструктор, мог бы настоять на своем решении, но весь опыт прошлых лет свидетельствовал о целесообразности единства взглядов. Отвечать на поставленные вопросы и возражения со стороны военных было поручено мне. Не задерживаясь на технической стороне, хочу отметить, что более чем двухчасовая беседа неожиданно для всех закончилась полным взаимным согласием.

Разработчики брали на себя большую дополнительную работу по созданию в сжатые сроки нового варианта спутника-разведчика, а военные - оснащение наземного командно-измерительного комплекса обоими радиосистемами.

- Результаты совещания, - утверждает он, - все оценили как прогресс не только в ракетно-космической технике, но и во взаимоотношениях между конструкторами и заказчиками. Это был пример подлинного творческого взаимодействия военных и гражданских специалистов, когда не ведомственные амбиции, а интересы дела определяли поведение и больших руководителей, и исполнителей их решений.

В дальнейшем Евгений Иванович был назначен начальником отдела систем управления ракет-носителей и космических аппаратов Центрального управления космических средств, а позже - начальником этого управления. Летом 1983 г. Панченко стал первым заместителем начальника Главного управления космических средств. После выхода на пенсию он работает в организациях, имеющих отношение к космической деятельности.

Генерал-лейтенант Евгений Панченко не ушел ни в отставку, ни в запас, продолжая трудиться в Общероссийском союзе общественных объединений 'Союз ветеранов Космических войск'.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer