Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Посвятивший космосу судьбу


12 октября 2007 года Игорь Куринной, Вячеслав Довгань, Красная Звезда


Генерал-лейтенант в отставке Евгений Панченко может многое рассказать об эпохе зарождения космических частей. Его воспоминания насыщены деталями и подробностями. Он участвовал в разработке спутников, пилотируемых кораблей, запуске в космос Юрия Гагарина, в создании службы единого времени. Именно ему принадлежит идея о 'жизни' космической техники по московскому времени. Евгений Иванович - колоритный персонаж для очеркиста, его судьба не менее интересна, чем события, предшествовавшие освоению внеземного пространства...

Уже четырнадцатилетним подростком Евгению приходилось не только учиться, но и работать на электростанции, на заготовке дров (пильщиком и возницей).

- Летом 1942 года нас мобилизовали на строительство аэродрома, - рассказывает он, - с раннего утра мы вручную ровняли и утрамбовывали землю. Каждый день слушали неутешительные сводки с фронта. В 1943-м я поступил в авиационный техникум. Жизнь была сложной, студенты много трудились, как правило, грузчиками на фабриках 'Дукат', 'Ява', на разгрузке барж на Москва-реке. На 30-м и 45-м авиационных заводах я был токарем и клепальщиком. На Сетунском авиационном заводе специальными тяжелыми топорами рубили фюзеляжи, плоскости, хвостовые оперения юнкерсов, мессершмиттов, хейнкелей, а куски отправляли на переплав.

Летом 1945 г. парень поступил в Московский институт связи на радиофакультет. После его окончания повестка из военкомата не заставила себя долго ждать. Там Евгению вручили документы, согласно которым он должен был явиться за получением назначения в Управление кадров командующего артиллерией Сухопутных войск. Его направили в военную приемку НИИ-10.

- Надо было в срочном порядке осваивать новую технику, - рассуждает генерал-лейтенант Евгений Панченко, - приобщаться к новым условиям работы, привыкать к новому коллективу.

Как старший техник, Евгений Иванович контролировал разработку и изготовление гироприборов для ракетной техники.

- Всего этого до войны не было в нашей стране, - продолжает он, - поэтому я с головой ушел в новую для меня область деятельности. Мне было предложено осуществлять контроль изготовления приборов радиоуправления ракеты класса 'воздух - корабль'. В системе радиоуправления, которую мне пришлось испытывать, были и гироскопические приборы. С гироскопией я был связан и в дальнейшем, когда пришлось заниматься системами управления боевых ракет и космических средств.

Весной 1952 года Евгению Ивановичу присвоено воинское звание инженер-лейтенант и его назначили в центральный аппарат Минобороны - в 6-й отдел артиллерийского управления, где он занимался системой радиоуправления дальностью полета ракеты Р2Р. Испытания ракет проводились на полигоне Капустин Яр. Здесь Евгений Иванович стал офицером-ракетчиком. Спустя восемь лет он проходил службу в 3-м управлении Главного управления ракетных вооружений (ГУРВО).

- Мы участвовали, - вспоминает Евгений Иванович, - во всех без исключения запусках ракет-носителей с космическими аппаратами различных типов: от первых спутников и объектов научного назначения до спутников-разведчиков и первых пилотируемых кораблей. На всю жизнь запомнился мне один очень важный эпизод, когда решался вопрос о типе радиосистемы для первых спутников-разведчиков. Сам космический аппарат создавался на основе корабля 'Восток' для пилотируемых полетов. Надо было обеспечить управление не только наземными пунктами, но и управление КА на участках орбиты, невидимых с нашей территории. Для решения этих задач по заданию нашего отдела в НИИ-10 была создана радиолиния управления 'Подснежник'. По тем же исходным данным при поддержке коллектива управленцев из ОКБ-1 в НИИ точных приборов была создана другая радиолиния управления - 'Куб'.

По его словам, система 'Куб', хотя и решала поставленные задачи, по отдельным характеристикам все же уступала 'Подснежнику'.

- Для принятия окончательного решения, - говорит Панченко, - по этому затянувшемуся спору Королев предложил нашему новому главнокомандующему Маршалу Советского Союза Москаленко Кириллу Семеновичу встретиться, чтобы обсудить сложившуюся ситуацию. Сергей Павлович полушутя-полусерьезно рассказал о возникшем, как он выразился, 'казусе', когда заказчик хочет диктовать конструкторам, какое техническое решение надо им принять. Конечно, он, как Главный конструктор, мог бы настоять на своем решении, но весь опыт прошлых лет свидетельствовал о целесообразности единства взглядов. Отвечать на поставленные вопросы и возражения со стороны военных было поручено мне. Не задерживаясь на технической стороне, хочу отметить, что более чем двухчасовая беседа неожиданно для всех закончилась полным взаимным согласием.

Разработчики брали на себя большую дополнительную работу по созданию в сжатые сроки нового варианта спутника-разведчика, а военные - оснащение наземного командно-измерительного комплекса обоими радиосистемами.

- Результаты совещания, - утверждает он, - все оценили как прогресс не только в ракетно-космической технике, но и во взаимоотношениях между конструкторами и заказчиками. Это был пример подлинного творческого взаимодействия военных и гражданских специалистов, когда не ведомственные амбиции, а интересы дела определяли поведение и больших руководителей, и исполнителей их решений.

В дальнейшем Евгений Иванович был назначен начальником отдела систем управления ракет-носителей и космических аппаратов Центрального управления космических средств, а позже - начальником этого управления. Летом 1983 г. Панченко стал первым заместителем начальника Главного управления космических средств. После выхода на пенсию он работает в организациях, имеющих отношение к космической деятельности.

Генерал-лейтенант Евгений Панченко не ушел ни в отставку, ни в запас, продолжая трудиться в Общероссийском союзе общественных объединений 'Союз ветеранов Космических войск'.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer