Эта машина до сих пор под грифом 'секретно'. Никто из посторонних ее не видел. Тем не менее главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин обещает, что наша 'пятерочка' поднимется в воздух к концу 2009 года, а в 2010 году пойдет в серийное производство.

Между российским Т-50 и совместным российско-индийским ПАК ФА прямая связь. Руководство 'Сухого', несколько лет назад выигравшее тендер на создание истребителя пятого поколения, понимало, какие большие финансовые затраты потянет за собой такая работа, и предложило принять участие в ней индийцам. 'Сухой' поставляет Индии многофункциональный истребитель Су-30МКИ. В ОКБ 'Сухого' знакомиться с проектом приезжали не только главком ВВС и министр обороны Индии, но даже президент страны. Самолет им понравился, но от участия в работе над ним они вежливо отказались. Под предлогом того, что Дели нужен не двухдвигательный истребитель пятого поколения, который делает 'Сухой', а легкий, с одним двигателем.

Специалисты считали, что Индия рассчитывала купить у США готовый истребитель пятого поколения F-22 Raptor (у него тоже два двигателя) или начинающий предсерийные испытания F-35 (JSF), у которого один двигатель. Но, видимо, что-то не сложилось. Дели вновь пришлось обратится к Москве.

По словам генерального директора АХК 'Сухой' Михаила Погосяна, участие индийцев в проекте ПАК ФА на первых порах будет чисто финансовым, первоначальная стоимость работ оценивается в 10 млрд. долл. Однако это только стартовая сумма. Уже есть договоренность, что все расходы стороны будут нести пополам. А затем индийские конструкторы совместно с россиянами адаптируют эту машину под требования собственных ВВС.

Будет ли совместный российско-индийский ПАК ФА продолжением Т-50 или это окажется совсем другая машина, пока не известно. Не исключено, что новый самолет все-таки станет однодвигательным. При этом он сохранит все 'родовые' достоинства и преимущества истребителя пятого поколения: высокую маневренность, малую радиолокационную заметность, мощное вооружение, скрытое под обшивкой фюзеляжа, способность тесного взаимодействия с наземными воздушными командными пунктами управления и с космическими аппаратами.