Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Ангара" государственного значения


17 октября 2007 года Илья Кедров, Военно - промышленный курьер


Космическая деятельность России в настоящее время регулируется Стратегией развития ракетно-космической промышленности до 2015 г. Готовится к утверждению Концепция освоения космического пространства на период до 2040 г. Однако любая концепция подобного масштаба нуждается в глубокой детализации, иначе она рискует остаться всего лишь громкой декларацией. В ходе выездного заседания Военно-промышленной комиссии, прошедшего 12 октября в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, как раз обсуждался один из аспектов космической деятельности нашей страны - развитие отечественных средств выведения.

Как подчеркнул первый вице-премьер Сергей Иванов, открывая заседание ВПК, первый шаг по дороге в космос - это ракеты-носители (РН). Они были, есть и будут важнейшим государственным приоритетом, залогом экономического и политического суверенитета России.

В нашей стране важнейшим средством выведения на ближайшую перспективу должно стать семейство ракет-носителей "Ангара", разработанных ГКНПЦ им. М.В. Хруничева. РН этого семейства совместно с РН "Союз-2" позволят, как отметил первый вице-премьер, обеспечить "гарантированный вывод в космос любых полезных нагрузок и выполнение в полном объеме федеральных программ запусков космических аппаратов военного, социально-экономического и научного назначения". То есть обеспечить нашей стране гарантированный и независимый от любых политических и экономических условий доступ в космос.

Согласно генеральному плану-графику создания комплекса "Ангара" проведение летно-конструкторских испытаний планируется в 2010 г., а первые пуски РН как легкого, так и тяжелого классов должны быть осуществлены в 2011 г. "Это очень сжатые сроки", - подчеркнул Сергей Иванов, однако корректироваться они не будут. Скорейшее завершение работ по этому проекту необходимо, поскольку с помощью "Ангары" Россия сможет выводить в космос весь спектр полезных нагрузок на все требуемые высоты, со всеми отклонениями, включая геостационар как в собственных интересах, так и для обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке пусковых услуг.

Создание семейства ракет-носителей "Ангара" на базе унифицированных ракетных модулей ведется ГКНПЦ им. М.В. Хруничева с 1995 г. Семейство ракет-носителей "Ангара" будет состоять из нескольких типов ракет - от легкого до тяжелого классов в диапазоне грузоподъемности от 1,5 т до 25 т на низкой околоземной орбите. В основу этих носителей положен универсальный ракетный модуль с двигателем РД-191, работающим на экологически чистых компонентах топлива керосин-жидкий кислород. Один такой модуль является первой ступенью ракет-носителей легкого класса. Ракеты-носители среднего и тяжелого классов "Ангара-3" и "Ангара-5" образованы добавлением к ракете-носителю легкого класса соответственно двух или четырех универсальных модулей. В зависимости от конкретных задач предусмотрено использование на этих носителях разгонного блока "Бриз-M" и кислородно-водородного разгонного блока КВРБ. Использование передовых технологий производства позволит обеспечить более низкую, по сравнению с аналогичными зарубежными ракетами-носителями, себестоимость выведения полезной нагрузки в широком диапазоне орбит.

Создание семейства РН идет в соответствии с утвержденным графиком. Сегодня ведутся работы над автономной отработкой агрегатов ракетных модулей и проведением стендовых огневых испытаний изделия. На космодроме Плесецк уже приступили к монтажу стартового комплекса для семейства "Ангара", ведется строительство технического комплекса.

Однако, как заявил Сергей Иванов, "не все идет так гладко, как хотелось бы". "В ходе реализации этого проекта, - признал он, - мы столкнулись с целым комплексом проблем". Это прежде всего недостаточная проработка вопроса технического переоснащения предприятий промышленности, на которых будет вестись серийное производство РН семейства, отставание от графика выпуска конструкторской документации на наземное технологическое оборудование (в результате чего строители не могут завершить возведение стартового комплекса) и проблема нехватки квалифицированных кадров. Первый вице-премьер уточнил, что основные трудности в кадровом вопросе - недостаточное количество специалистов для обслуживания космической техники нового поколения и рабочих, которым предстоит изготавливать серийные ракеты-носители.

Надо отметить, что эти проблемы отнюдь не новы и характерны не только для космической отрасли российской промышленности. О них не раз говорилось на самых различных уровнях, предпринят и ряд важных шагов, направленных на модернизацию производства и привлечение кадров в ОПК. Кроме того, для достижения наибольшего эффекта проводится реструктуризация различных отраслей российской промышленности и создание крупных холдингов, которым будет легче конкурировать на мировом рынке.

Напомним, что на базе ГКНПЦ им. Хруничева создается интегрированная структура. В феврале 2007 г. к ГКНПЦ им. Хруничева были присоединены "Воронежский механический завод", "Конструкторское бюро химического машиностроения имени А.М. Исаева" (г. Королев Московской области), "Московское предприятие по комплектованию оборудования "Длина", "Производственное объединение "Полет" (г. Омск). Основные задачи этой интегрированной структуры - сохранение существующего производственного и научно-технического потенциала вошедших в холдинг предприятий, выполнение госзаказа в части создания ракетного комплекса "Ангара", обеспечение запусков КА военного, двойного и социально-экономического назначения, выполнение межгосударственных соглашений, в частности договоренностей с Республикой Казахстан по созданию на Байконуре ракетного комплекса "Байтерек", выпуск конкурентоспособной продукции и сохранение ведущей роли российских ракет-носителей на мировом рынке пусковых услуг.

ГКНПЦ вместе с присоединенными предприятиями становится головным исполнителем работ по созданию и модернизации ракет-носителей "Рокот", "Ангара", "Протон-М" и их серийному производству, запуску космических аппаратов, разработке и запуску малых КА связи и дистанционного зондирования земли. Кроме того, омское ПО "Полет" должно вести НИОКР по мини- и микрокосмическим аппаратам, а также заниматься производством самолетов малой авиации.

Финансово-экономический анализ деятельности этого холдинга показывает, что с ростом денежных поступлений от реализации продукции возрастут возможности постепенно наращивать инвестиционную программу, увеличивать кадровый потенциал и решать социально-экономические задачи.

Наращивание усилий по созданию новых образцов ракетно-космической деятельности и серийному производству уже отработанных образцов в условиях все более широкого использования космических систем для нужд экономики, науки и развития инноваций особенно важно. А в недалекой перспективе, как отметил Сергей Иванов, обладание космическими технологиями будет определять уровень технологического развития и, соответственно, вес государства на мировой арене. Он заявил, что члены Военно-промышленной комиссии должны обсудить и спланировать производственные, технологические, научно-технические и финансовые мероприятия, направленные на безусловное и эффективное создание перспективного космического ракетного комплекса "Ангара". Решение этой задачи на современном этапе станет одним из важнейших достижений в будущей битве за космос.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer