Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Проблема-2015


2 октября 2007 года Владимир Дзагуто, Время Новостей


На прошедшей неделе в индийском Хайдерабаде проходил 58-й Международный астронавтический конгресс. Его проводит Международная астронавтическая федерация, которая не является ни аэрокосмическим агентством, ни государственной или коммерческой организацией, -- 'тематическая' международная организация классического типа, ничем не хуже какой-нибудь структуры под эгидой ООН вроде Всемирной организации здравоохранения.

Конгресс есть конгресс: доклады, презентации, переговоры, дискуссии. Столько-то пафосных мероприятий, бизнес-встреч, столько-то обычного кулуарного общения между функционерами, учеными и инженерами. Была, естественно, отдана дань и нашей стране: на конгрессе торжественно отметили полвека первому спутнику. Участникам конгресса удалось не только поговорить о будущем освоении космоса, но и откровенно обсудить наболевшее. Например, глава Европейского космического агентства (ЕКА) Жан-Жак Дорден вспомнил о 'проблеме-2015'.

Месье Дорден напомнил, что Международная космическая станция в 2015 году скорее всего прекратит свое существование. Прежде всего потому, что США обещают прикрыть финансирование этого проекта. И что делать после этого, никому пока не понятно. Поскольку без Америки партнерам с МКС не справиться: не хватит ни денег, ни технологий. В основном, конечно же, денег.

Сейчас НАСА тратит на станцию суммы, превосходящие, например, весь годовой космический бюджет России (и это при том, что в последнее время финансирование отечественных орбитальных программ стабильно растет). К 2010 году, когда МКС наконец будет достроена, Штаты, согласно бюджету НАСА, ежегодно будут отстегивать на этот проект более 2 млрд долл. в год. Остальные участники международного соглашения по МКС тратят гораздо меньше. И резко увеличить свою часть сметы никто не может. Тот же Дорден, выступая на конгрессе, заметил, что ЕКА не готова оплачивать долю НАСА, если американское агентство уйдет со станции. Если же Штаты останутся, европейцы также никуда не денутся, будут продолжать работать на МКС. Но уговорить США потерпеть еще несколько лет ни Москва, ни Брюссель пока не могут.

Спор между космическими функционерами демонстрирует, что в названии 'Международная космическая станция' первое слово уже давно не совсем отражает действительность. Стран -- участников этого проекта несколько, в их число входят также Канада и Япония, но МКС -- это проект в первую очередь американский. Хотя бы потому, что без шаттлов МКС нельзя ни достроить, ни населить достаточным числом астронавтов и космонавтов. Напомним, что в тот период, когда челноки после гибели 'Колумбии' не летали, вся тяжесть по доставке экипажей легла на наши 'Союзы'. И их хватило на ротацию постоянных экспедиций и еще на чуть-чуть. В результате без шаттлов МКС жила в полузаконсервированном состоянии, так что даже заменить ломавшиеся гиродины было невозможно (они не входили в люки отечественных кораблей).

Для России международная станция стала в конце 90-х годов прошлого века единственной реальной возможностью сохранить нашу орбитальную программу. Но для Европы близящееся окончание работы МКС выглядит очень обидным. Дело в том, что если российский сегмент на станции давно действует, да и с Байконура на станцию летали все девять лет ее службы, то ЕКА только доделывает своего 'Колумба', старт которого назначен на декабрь. Получается, европейская неторопливость привела к тому, что полноценное присутствие Старого Света на орбите начнется только к завершению программы.

У Соединенных Штатов теперь появились планы поинтереснее, чем обживание ближнего космоса. К 2037 году НАСА собирается отправить экспедицию на Марс, ранее -- году к 2020 -- американцы могут добраться до Луны и построить там свою постоянную станцию. Директор агентства Фрэнк Гриффин по этому поводу недавно заявил, что, мол, когда человечество будет праздновать столетие русского спутника, будет отмечаться и двадцатилетие появления человека на Красной планете. Но и сейчас общий список текущих и будущих исследовательских проектов НАСА на околоземной орбите и вблизи других планет насчитывает несколько десятков позиций. По-видимому, МКС сейчас рассматривается как некий атавизм 90-х годов, проект, который дал США опыт построения орбитальных станций, но не слишком перспективный. И то, что партнеры сохранили интерес к станции, ничего не меняет, поскольку заплатить соседи, увы, не могут.

Впрочем, в самих Штатах есть опасения, что, даже несмотря на наличие новых программ, лидерство страны может быть поколеблено. Прежде всего новыми космическими державами: Китаем, Японией и Индией, которые активно рвутся на орбиту и дальше, прежде всего к Луне. Как сообщает агентство Франс Пресс, многие американские ученые и инженеры космической отрасли обеспокоены тем, что США понемногу превращаются 'из лидера в одного из игроков', как описал проблему директор Хайденского планетария Нил Деграссе Тайсон. По его словам, Америка 'движется назад, стоя на месте'.

Речь в данном случае идет, например, о том, что Штаты недостаточно, с точки зрения ученых, вкладывают в космос (хотя на это вряд ли стоит жаловаться представителям страны, чей бюджет вызывает лишь зависть у остальных государств). А также о том, что Америке не хватает ученых: если в Китае в 2004 году было подготовлено полмиллиона инженеров, в Индии -- 200 тысяч, то в США -- лишь 70 тысяч. Сетуют и на падение общественного интереса к космосу, но это, пожалуй, не только американская проблема: в нашей стране тоже космонавты и конструкторы перестали быть героями уже пару десятилетий тому назад.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer