Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Проблема-2015


2 октября 2007 года Владимир Дзагуто, Время Новостей


На прошедшей неделе в индийском Хайдерабаде проходил 58-й Международный астронавтический конгресс. Его проводит Международная астронавтическая федерация, которая не является ни аэрокосмическим агентством, ни государственной или коммерческой организацией, -- 'тематическая' международная организация классического типа, ничем не хуже какой-нибудь структуры под эгидой ООН вроде Всемирной организации здравоохранения.

Конгресс есть конгресс: доклады, презентации, переговоры, дискуссии. Столько-то пафосных мероприятий, бизнес-встреч, столько-то обычного кулуарного общения между функционерами, учеными и инженерами. Была, естественно, отдана дань и нашей стране: на конгрессе торжественно отметили полвека первому спутнику. Участникам конгресса удалось не только поговорить о будущем освоении космоса, но и откровенно обсудить наболевшее. Например, глава Европейского космического агентства (ЕКА) Жан-Жак Дорден вспомнил о 'проблеме-2015'.

Месье Дорден напомнил, что Международная космическая станция в 2015 году скорее всего прекратит свое существование. Прежде всего потому, что США обещают прикрыть финансирование этого проекта. И что делать после этого, никому пока не понятно. Поскольку без Америки партнерам с МКС не справиться: не хватит ни денег, ни технологий. В основном, конечно же, денег.

Сейчас НАСА тратит на станцию суммы, превосходящие, например, весь годовой космический бюджет России (и это при том, что в последнее время финансирование отечественных орбитальных программ стабильно растет). К 2010 году, когда МКС наконец будет достроена, Штаты, согласно бюджету НАСА, ежегодно будут отстегивать на этот проект более 2 млрд долл. в год. Остальные участники международного соглашения по МКС тратят гораздо меньше. И резко увеличить свою часть сметы никто не может. Тот же Дорден, выступая на конгрессе, заметил, что ЕКА не готова оплачивать долю НАСА, если американское агентство уйдет со станции. Если же Штаты останутся, европейцы также никуда не денутся, будут продолжать работать на МКС. Но уговорить США потерпеть еще несколько лет ни Москва, ни Брюссель пока не могут.

Спор между космическими функционерами демонстрирует, что в названии 'Международная космическая станция' первое слово уже давно не совсем отражает действительность. Стран -- участников этого проекта несколько, в их число входят также Канада и Япония, но МКС -- это проект в первую очередь американский. Хотя бы потому, что без шаттлов МКС нельзя ни достроить, ни населить достаточным числом астронавтов и космонавтов. Напомним, что в тот период, когда челноки после гибели 'Колумбии' не летали, вся тяжесть по доставке экипажей легла на наши 'Союзы'. И их хватило на ротацию постоянных экспедиций и еще на чуть-чуть. В результате без шаттлов МКС жила в полузаконсервированном состоянии, так что даже заменить ломавшиеся гиродины было невозможно (они не входили в люки отечественных кораблей).

Для России международная станция стала в конце 90-х годов прошлого века единственной реальной возможностью сохранить нашу орбитальную программу. Но для Европы близящееся окончание работы МКС выглядит очень обидным. Дело в том, что если российский сегмент на станции давно действует, да и с Байконура на станцию летали все девять лет ее службы, то ЕКА только доделывает своего 'Колумба', старт которого назначен на декабрь. Получается, европейская неторопливость привела к тому, что полноценное присутствие Старого Света на орбите начнется только к завершению программы.

У Соединенных Штатов теперь появились планы поинтереснее, чем обживание ближнего космоса. К 2037 году НАСА собирается отправить экспедицию на Марс, ранее -- году к 2020 -- американцы могут добраться до Луны и построить там свою постоянную станцию. Директор агентства Фрэнк Гриффин по этому поводу недавно заявил, что, мол, когда человечество будет праздновать столетие русского спутника, будет отмечаться и двадцатилетие появления человека на Красной планете. Но и сейчас общий список текущих и будущих исследовательских проектов НАСА на околоземной орбите и вблизи других планет насчитывает несколько десятков позиций. По-видимому, МКС сейчас рассматривается как некий атавизм 90-х годов, проект, который дал США опыт построения орбитальных станций, но не слишком перспективный. И то, что партнеры сохранили интерес к станции, ничего не меняет, поскольку заплатить соседи, увы, не могут.

Впрочем, в самих Штатах есть опасения, что, даже несмотря на наличие новых программ, лидерство страны может быть поколеблено. Прежде всего новыми космическими державами: Китаем, Японией и Индией, которые активно рвутся на орбиту и дальше, прежде всего к Луне. Как сообщает агентство Франс Пресс, многие американские ученые и инженеры космической отрасли обеспокоены тем, что США понемногу превращаются 'из лидера в одного из игроков', как описал проблему директор Хайденского планетария Нил Деграссе Тайсон. По его словам, Америка 'движется назад, стоя на месте'.

Речь в данном случае идет, например, о том, что Штаты недостаточно, с точки зрения ученых, вкладывают в космос (хотя на это вряд ли стоит жаловаться представителям страны, чей бюджет вызывает лишь зависть у остальных государств). А также о том, что Америке не хватает ученых: если в Китае в 2004 году было подготовлено полмиллиона инженеров, в Индии -- 200 тысяч, то в США -- лишь 70 тысяч. Сетуют и на падение общественного интереса к космосу, но это, пожалуй, не только американская проблема: в нашей стране тоже космонавты и конструкторы перестали быть героями уже пару десятилетий тому назад.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer