Для этого, как рассказал 'Ведомостям' Павшинский, с будущего года 'Регион-авиа' увеличит число ежедневных рейсов с нынешних 10 примерно до 40. Коммерческое расписание на 2008-2009 гг. уже готово, сеть маршрутов разрабатывалась при участии Lufthansa Consulting. Они свяжут не только Москву с другими городами, но и их между собой. К примеру, планируются рейсы Уфа - Казань, Уфа - Самара, Волгоград - Краснодар, Нижний Новгород - Самара, Волгоград - Самара и проч. Аэропорт базирования в Москве 'Регион-авиа' сменит с 'Быково' на 'Внуково'.

Одновременно, по словам Павшинского, 'Регион-авиа' пересядет на европейские самолеты ATR 42. Уже в следующем году 'Регион-авиа' обзаведется шестью ATR 42 (48 кресел), столько же лайнеров появится у перевозчика в 2009 г. 'Мы хотим взять в операционный лизинг на пять лет 12 бывших в употреблении самолетов и еще 18 новых - в лизинг на 12 лет', - поясняет Павшинский. Сейчас, по его словам, ведутся переговоры с несколькими лизинговыми компаниями - GECAS (входит в General Electric), Nordic, а также с 'ВТБ-лизинг'. Уже в 2008 г. Павшинский рассчитывает заплатить первый взнос за новые суда - до 4% от общей стоимости. При каталожной цене ATR 42 в $15 млн 18 лайнеров обойдутся в $270 млн. На развитие компании, по словам Павшинского, в следующем году будет потрачено $25 млн (70% этой суммы будет вложено через эмиссию акций), в 2009 г. еще не менее $40 млн.

Тратиться на 'Регион-авиа' Павшинский планирует не в одиночку. По его словам, он уже договорился о том, что около 45% акций 'Регион-авиа' приобретет фонд прямых инвестиций Norum (его инвесторы - ЕБРР, IFC, государственный фонд Голландии FMO). Директор по инвестициям Nоrum Альберто Моранди подтвердил 'Ведомостям', что фонд входит в проект как совладелец 'Регион-авиа'. Он не уточнил, какая именно сумма будет предложена с их стороны. Но источник в Nоrum называет цифру около $10 млн.

Проект 'Регион-авиа' очень перспективен, уверен Моранди. Сегмент региональных перевозок только развивается: сейчас его объем не превышает $50 млн при емкости всего авиарынка около $7 млрд, может быть в 10 раз больше, согласен гендиректор Infomost Борис Рыбак. По заказу Nоrum независимая компания анализировала авиарынок России. Результаты исследований показали, что через три-четыре года 'Регион-авиа' может завоевать не менее четверти рынка региональных перевозок и обеспечить пассажиропоток в 3 млн человек, делится расчетами Моранди. А ведь России как раз не хватает авиакомпаний, которые подвозили бы пассажиров из небольших городов в областные центры, откуда они летели бы уже в Москву, Санкт-Петербург и за рубеж на больших магистральных перевозчиках, добавляет он. Nоrum намерен находиться в проекте от трех до семи лет, уточняет Моранди.

С чего все начиналось

По словам Дениса Павшинского, сейчас акционерами 'Регион-авиа' являются он и еще несколько частных лиц, имена которых он не раскрывает. 38-летний Павшинский родился в Подмосковье, окончил Московский институт радиотехники, электроники и автоматики. Авиацией, по его признанию, увлекся после того, как продал свой прежний бизнес по производству пластиковых бутылок. Почти год проработал замом губернатора Тверской области. Ушел в отставку летом прошлого года.