Вопрос о конвертации возник в связи с вхождением 'Иркута' в ОАК, формирование которой было предусмотрено указом президента в феврале 2006 года. Первый этап формирования завершился в ноябре того же года. На этом этапе в ОАК были переданы 12-процентный государственный пакет акций 'Иркута' и 45-процентный пакет, контролируемый менеджментом корпорации во главе с Алексеем Федоровым. Судьба остальных бумаг 'Иркута', в том числе 10%, принадлежащих EADS, должна быть решена отдельно.

В принципе государство не исключало возможности выкупить эти акции, и вчера Сергей Иванов, находясь в рабочей поездке в Иркутске, вновь подтвердил готовность федерального центра к такому варианту. 'ОАК предложила всем собственникам акций компании 'Иркут' по рыночной цене получить деньги либо конвертировать свои акции в акции ОАК, -- напомнил он. -- До конца 2007 года корпорация зарезервировала большие средства, и мы готовы выплатить любому акционеру деньги'. Однако он отметил: 'Руководство EADS обратилось к руководству ОАК и высказало заинтересованность не получать деньги, а конвертировать свои 10% акций в 'Иркуте' в акции ОАК'. Первый вице-премьер приветствовал такое развитие событий, а также панируемую сделку по передаче ОАК 5% EADS, принадлежащих сейчас Внешторгбанку. 'В результате две крупные корпорации начнут совладение акциями друг друга. Это очень позитивный и перспективный момент. Это хороший сигнал', -- заявил г-н Иванов.

EADS, правда, подчеркивает, что для него вопрос о конвертации ценных бумаг еще не решен окончательно. На международном авиасалоне МАКС-2007, прошедшем в августе в Москве, глава EADS Томас Эндерс сказал, что концерн готов к обмену акциями, если получит от российской стороны 'интересную оферту', напомнил вчера 'Времени новостей' представитель EADS по связям с международными СМИ Грегор фон Курсель. Степень 'интересности' оферты, пояснил он, будет определяться предложенным коэффициентом обмена. Правда, г-н фон Курсель отказался уточнить, какое соотношение сам EADS считает достаточно для себя 'интересным'. В то же время он подчеркнул, что официальной оферты от ОАК EADS еще не получал, поэтому говорить о решении по этому вопросу еще рано.

Для EADS вчерашний день выдался радостным и символичным. Первый лайнер А380, изготовленный его основным подразделением -- производителем гражданских самолетов Airbus, совершил коммерческий рейс из Сингапура в Сидней (на снимке). На борту самолета находились 455 пассажиров и около 30 членов экипажа, в том числе четверо пилотов. Большинство билетов на первый рейс А380 было продано с аукциона, а все вырученные таким образом средства (1,26 млн долл.) будут направлены на благотворительность. Больше всех за полет заплатил британец Джулиан Хейвард, выложивший за два места первого класса 100,38 тыс. долл. В награду ему позволили первым подняться на борт воздушного судна в Сингапуре. Первый самолет А380 был передан авиакомпании Singapore Airlines 15 октября.