И все же после окончания Троицкого авиационного училища он всю жизнь работает в аэропорту: готовит к полетам пассажирские самолеты. А в свободное время строит собственный воздушный флот.Когда-то десятилетнего Витю мама за руку привела в парк культуры ЧМЗ, где работал авиамодельный кружок. Смышленый мальчик очень быстро разобрался в сложном спорте и начал запускать в небо игрушечные модели. Свой первый настоящий самолет Виктор построил намного позже, когда ему было за 30.

Листая журнал для конструкторов и моделистов, Колесниченко как-то наткнулся на материал о том, как собрать настоящее судно. Ни схем, ни картинок к нему не прилагалось - лишь общие фразы. Но Виктор взял карандаш и бумагу и засел за рабочие чертежи. Он спроектировал биплан (самолет с двумя крыльями с каждой стороны) и рассчитал его на прочность.

Собирать самолет (размах его крыльев - пять метров, вес - 90 килограммов) Виктор начал в собственной квартире. Три года по ее углам стояли фанера и деревянные доски, валялись запчасти из пластика и металла. Но жена Неиля ни разу не упрекнула мечтателя в беспорядке. Рессоры для лайнера взяли от автомобиля, колеса - от картинга, двигатель - от мотоцикла: Когда пришло время 'пришивать' крылья, самолет отнесли в дом техники для учащихся ПТУ. А испытывали биплан в Калачево, на учебной полосе ДОСААФ.

- Сесть на место пилота первым решился знакомый летчик - Саша Александров, - рассказывает наш герой. - Биплан поднялся метров на шесть и пролетел изрядное расстояние. Я был в восторге!

Правда, хранить самолет было негде. Через какое-то время его увезли в город Троицк, в клуб юных техников, а потом растащили по частям. Но Виктор Колесниченко по этому поводу не грустит. Сегодня он строит второй летательный аппарат и проектирует третий. А параллельно возводит дом в Еткуле и ангар для будущих самолетов - настоящую авиабазу.

Для нового самолета Виктор придумал звучное имя - 'Фрам' (размах его крыльев уже восемь метров, скорость - 100 км в час). Так назывался корабль норвежца Нансена, который исследовал Северный Ледовитый океан. Колесниченко надеется, что отчасти и он станет первопроходцем.
- Может быть, деревенские мальчуганы помогут мне строить 'Фрам' и загорятся мечтой о небе, - делится сокровенным Колесниченко. - Я хочу, чтобы малая авиация возродилась в России, чтобы люди летали на самолетах, как сегодня по городу они ездят на такси!

- Российская авиация всегда была авторитетом, - ностальгирует наш герой. - К примеру, в 20-30 годах в Америке новой авиакомпании не выдавали лицензию, если в ее штате работало меньше половины русских инженеров. И именно русский летчик Константин Арцеулов (кстати, внук Айвазовского) в 1916 году нашел выход из 'штопора'. До этого в его смертельной спирали летчики не выживали. Давайте возрождать былую славу!

КСТАТИ
ТТХ биплана
Размах крыльев - 5 метров,
вес - 90 килограммов,
рессоры автомобиля,
колеса - от картинга,
двигатель - от мотоцикла.